记者从无锡市运管处获悉，已启动一年多的“市政府城市配送体系建设项目”取得阶段性成果，近期将选取城市共同配送试点企业，开展试点工作。城市配送是物流体系中解决“最后一公里”的服务，共同配送后，不仅可以减少城市交通拥堵，减少货车尾气排放，还可极大降低物流成本。

　　建好平台集中资源

　　2014年3月，无锡市政府办公室印发了《关于加快城市配送发展的实施意见》，明确了城市配送发展目标，由交通部门牵头，商务、公安等23个部门共同参与。这也是全省第一个市级发文的城市配送发展意见。

　　目前，无锡市城市配送公共服务平台已经建成，近期将选取符合条件的企业进行试点。4月17日前，符合条件想要试点的企业可将申报材料报送至无锡市交通运输管理处生产加工企业和物流配送企业，通过各种合作方式，共同对城市多个用户需配送的商品进行整合和统筹安排，通过作业活动的规模化来降低作业成本，提高物流资源的利用效率。改变以往的零散无序送货局面，而是类似于设置一个货物集散中心，把货物集中起来，然后再统一发送到商家、超市等地，减少原来的车辆空载率，节约车辆成本。

　　城市配送公共服务平台既作为一个公共信息资源平台，也是政府对城市配送的监管平台，可以实现对配送企业车辆、运营和服务质量等的监管，将试点企业标准化城市配送车辆纳入城市配送车辆监控系统，可以管理和督促运输企业更加规范地经营。

　　无锡市运管处货运物流管理科有关负责人介绍，根据估算，目前无锡城市配送货车有通行证的大约有6000辆，而没有通行证的“黑车”可能比“正牌车”还要多，因此配送市场较为混乱无序，存在导致交通拥堵、乱停车等问题。

　　据悉，城市共同配送试点之初，将优先针对和城市居民生活联系比较紧密的行业开展共同配送，如冷链生鲜、医药、家电、快消品等行业。

　　减少城市交通拥堵

　　无锡试点城市共同配送工作，也学习和借鉴了很多国外及国内其他城市的发展经验。业内人士介绍，以日本的一家　Seven—Eleven门店为例，最早时这家门店每天需要125辆5吨以内的车上门送货，实施共同配送后，到2009年，这家门店同样多的货物每天只需要7辆次同样规格的货车就足够了。无锡也有一家运输企业，在没有实现集中配送之前，有50辆货车向商场、超市、便利店运送食品、饮料，这家企业在两三年前自己先做起集中统一配送后，目前只需15辆车就搞定了。

　　无锡市运管处货运物流管理科有关负责人对城市共同配送实施后的效果进行了预估：通过优化车辆配载和配送路线，减少中心城区入城的货运车辆总数，可有效减少市内的20%-30%的货车流量，显着提升城市交通路网的运行效率，减少城市交通拥堵;同时，通过引导企业使用统一的标准化配送车辆，提高货车尾气排放标准，推广使用电动、LNG　等环保配送车辆，可有效降低货车10%—15%的尾气排放量;通过建立公共配送中心，集中仓储管理和共同配送，提高配载效率和减少空驶里程，还能降低15%-25%的物流成本。

　　业内人士表示，随着城市共同配送体系的逐步成熟，还将考虑将与市民息息相关的邮政快递行业纳入，规范快递业的“最后一公里”配送