上汽Maxus大通成为了在轻客领域尝鲜车联网的第一人。有了车联网系统的支持，其在市场推广上可以变得更加游刃有余。

40家经销商、70家服务商，计划到2012年底将经销商规模扩展至120家，并下沉二、三线市场。

进入南非市场，马来西亚建立KD工厂，签约智利经销商，并计划十月通过ADR认证进入澳大利亚市场。

依靠着继承英国LDV纯正血统的产品和上汽集团背后强大资源的支持，2011年才刚刚起步的上汽Maxus大通取得了不错的开局。

2012年，上汽Maxus大通为了更快地发展，开始进一步拓展和丰富自己的产品品类。

一方面，它们希望抓住2012年校车市场可能爆发的市场机遇;另一方面，面对占据了欧系轻卡60%细分市场的城市物流市场，上汽Maxus大通有针对性地推出了主打物流运输的运杰版。

2012年已经成为了行业公认的校车元年，在《校车安全管理条例》和新校车国标相继出台后，巨大的市场潜力将会被释放，校车市场已经成为了所有客车生产企业的必争之地。

因此，单纯的产品竞争已经不能够确保企业具有足够的竞争力。而从行业的发展趋势看，车载信息系统和车联网的应用已经成为了市场竞争的新方向。

在大中型校车市场，宇通客车、苏州金龙、厦门金龙等企业都相继推出了校车安全管理系统。

而物流行业对车载信息系统的需求也变得更加强烈。

随着物流网概念的提出和城市物流向着高效的方向快速发展，企业不仅要为物流企业提供产品，还要提供科学、高效的物流解决方案。

陕汽重卡在2011年已经率先在重卡领域推出其天行健车联网系统，通过智能配货、车队精细化管理、行驶记录等10大类移动增值服务和互动服务，颠覆传统的行车、管车模式。

东风股份也正在轻卡行业利用车载信息系统为物流用户进行提供更多的城市物流解决方案。

2012年4月的北京车展上，上汽Maxus大通成为了在轻客领域尝鲜车联网的第一人。

4月23日，上汽Maxus大通推出InteCare行翼通全网智能价值解决方案。

InteCare行翼通是上汽集团与中国电信联手开发的人车互动技术，其开发不仅得益于电信运营商的大力支持，更凝聚了上汽集团多年来在车载信息服务上的经验积累。

这套系统不仅具有碰撞自动求助、一键救援、远程诊断等功能;可以为用户提供了乘员数量及信息管理、载货数量及信息管理、3G影像传送、油耗及驾驶员管理等远程实时数据管理功能;还可以为用户提供24小时在线助手、实时路况推送、一键导航等功能。

有了车联网系统的支持，上汽Maxus大通在市场推广上可以变得更加游刃有余。

它们不仅可以在校车推广上实现可以满足车队、学校、家长、监管部门的多重信息需求的校车安全管理系统，还可以在物流市场的推广上通过一对一的专门服务，利用车联网系统为物流公司提供更为科学、适用的物流解决方案，来增强产品的附加值和竞争力。

虽然在车联网的未来推广上还存有不少的难度和种种问题，但当上汽Maxus大通遇到了车联网，无论从产品实力还是品牌形象上都将获得进一步的提升。