近日，记者从北京市交通委获悉，2014年春运进出京总体客流仍然呈攀升态势，预计春运期间北京市进出京客流总量将达3738万人次，比2013年春运增长4.8%。其中，铁路、民航和公路（省际）客运量预计分别增长4.5%、5%、10%。客流将呈现节前比较集中、节后略显分散的特点。

　　铁路民航公路和公交多部门信息共享

　　春运办公室副主任吴反修表示， 2014年春运从1月16日开始至2月24日结束，共40天。本次春运与往年最大的不同就是可以实现铁路、民航、公路和公交多部门的信息共享。“之前各单位只掌握自己的旅客信息，现在由于实现了信息共享，一旦出现列车或者飞机晚点，公交和出租车的主管部门都会掌握实时信息，从而可以提前部署，增派公交和出租车去火车站或者机场提前等候。”吴主任表示，信息共享还可以让旅客随时掌握自己旅行中的动态信息变化，更妥善地安排旅行时间。

　　对于2014年春运总体客流预计呈现攀升态势，吴反修表示，目前预计的客流数是依据北京市流动人口数量比去年有所增加来预判的，3738万人次分布情况为铁路始发客流1220万人次，民航客流998万人次，公路客流300多万人次。而市内交通方面也不轻松，春运期间公共汽电车预计运送乘客4.5亿人次，与2013年春运同比略有降低；但轨道交通预计运送乘客3亿人次，同比增长12.8%。

　　据记者了解，由于12月28日中国铁路总公司将调整列车运行图以及春运期间加开临客列车，铁路客流结构、规模以及集聚时间将发生相应变化，市内交通运输的接续能力、应急应变能力将经受考验，同时经受考验的还有刚刚实现换乘才一个月的9号线军事博物馆站。此外，由于短途班车线路较多的省际客运站极易在短时间内形成大客流，因而六里桥和四惠地区的交通秩序组织、运输环境秩序整治的复杂性也将加大。

　　春节继续执行高速路小客车免费政策

　　2014年春运从1月中旬开始，与各高等院校的寒假时间基本重合，节前两周将出现学生流、返乡流、探亲流与公务流的“四流”交织叠加，高峰客流形成较快，由于距春节仅十余天，可能会使节前的客流高峰期拉长，客运的运能供给将面临较大压力。

　　节后由于高等院校开学时间、务工人员返岗时间相对宽松，返程客流将略显分散，正月初五至初七会形成第一个返程客流高峰，后期至正月十五前后会形成第二个返程客流高峰。

　　春节期间，北京市继续实行高速公路小客车免费通行的政策，将影响500公里范围内的出行结构和出行时间，特别是正月初六、初七的高速公路进京方向，可能会出现持续时间较长的车流高峰。

　　加开临客，增加发车密度

　　吴主任表示，2014年春运期间，北京地区安排图定和临时列车共525对，同比增加29对，增幅5.8%。其中，临客运行节前75对，节后72对（含拉通车1对）。重点站运力安排如下：北京站图定客车99.5对（始发90.5对，拉通9对）；临客节前41对，节后38对。北京西站图定客车144.5对（始发139.5对，拉通5对）；临客节前26对，节后26对。北京南站图定客车171对（始发170对，拉通1对）；临客节前5对，节后5对。北京北站图定客车25对（始发23对，拉通2对）；临客节前3对，节后3对。

　　全市11个省际客运站计划开行加班车5211个班次，筹措备班运力905辆，春节期间计划发车5300班次，日均发车757班次。公共汽电车计划安排585万余车次，日均14万余车次，其中，春节黄金周期间计划发车81万余车次，郊区客运计划发车14万余车次。

　　轨道交通计划安排运力24万余列次，其中，春节黄金周期间计划发车3.8万余列次。

　　进京省际客车必须达国三标准

　　昨天记者从市交通委获悉，《北京市机动车停车管理办法》》（以下简称《办法》）已于2013年11月5日经北京市政府第20次常务会议审议通过，将于2014年1月1日起施行。

　　据记者了解，截至目前，北京市已梳理完成省际客运车的车辆信息，要求进京省际客运车辆必须达到国三及以上标准。国三标准，即国家第三阶段排放标准的简称，相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，也就是说，尾气污染物含量相当于欧Ⅲ的含量，不同的只是新车必须安装一个OBD车载自诊断系统。