最近，天津港东方海陆集装箱码头开始试点“一卡通闸”，拖车司机只需凭借一张记录了货物信息的射频卡，就可以在集装箱堆场快速办理验放手续。而这张小卡片的背后，是天津港正在全力打造的统筹集疏运信息平台。通过信息技术的支持，天津港集疏运道路上的堵车现象正在逐渐减少。

　　周二（3.18）上午，海丰、清水等3艘集装箱货轮相继靠泊在东方海陆集装箱码头，几十辆拖车依次通过闸口进入码头提取货物。与以往要打印装箱单、交给闸口办单员等待核对不同，部分车辆开始用类似高速公路ETC的射频卡实现更快速的放行。拖车司机杨师傅告诉记者：“现在就是少了一份单据，少了一份装箱单，比平常肯定要快点，顺利地话用不了半分钟。”

　　用射频卡代替传统的纸质装箱单，下月起，将正式在东方海陆集装箱码头试点推行。码头操作部主管文玉涛告诉记者，这种“一卡通闸”的方式，不仅可以减少人为操作的失误，也将大大提高港口作业效率：“原来司机要拿装箱单来，难免会有错误，不一样的时候司机就很麻烦，需要司机把东西拿回到堆场，重新再打一份回来。正好现在集团的信息很全，我们就接入到集团的信息平台上，现在我们在收箱的时候，就以射频卡里的箱号、船名、航次去核对它网站上的（信息）。现在就等于完全自动化了，他预约完的信息直接往那读取就可以了。”

　　在读取射频卡的过程中，电脑除了显示拖车司机要提取的货物信息，还会核对他预约好的提箱时间。文玉涛告诉记者，这背后，是一个被称为“统筹集疏运信息平台”的庞大系统，它为港口物流的高效运转发挥了重要作用：“原来没有预约，所有的车都随便来，可能同一时间段100辆车200辆车，所有的堆场都在往港里发嘛，就造成整个的交通拥堵。现在有了这个集疏运预约平台之后，我们每个时间段会放一定的箱量，你约上了就在这时间段来，没约上呢你就不要来。天津港现在都在实施统筹集港，这个集港最大的好处就是缓解港里的瞬间压力。”

　　从2011年起，天津港就开始打造统筹集疏运信息平台。天津港集团集装箱业务部孟庆柱科长表示，借助信息技术，集装箱码头的物流运输组织正变得更有计划性，也更加高效：“后方的一些集港企业提前录入车辆信息、货物信息，码头提前知道了，就可以提前做好基地的配置、收箱的准备，实现了码头和后方堆场的联动作业。我举个例子，就像去谁家串门，提前打个电话告诉一声，我几点到，这样主人家可能要准备出茶水、水果，来招待客人，这就实现了服务水平的提升。出口的外贸集装箱已经全部实现了预约和射频卡的集港，进口的集装箱转站、疏运的功能也已经在这个平台上实现了。（记者：现在咱们集疏运的车辆有多少能实现这种统筹？）保守地估计有几千辆吧。”

　　记者采访中发现，在天津港集装箱码头集中的北疆港区，集疏运道路上的拥堵现象正在明显减少。