相对于以CarPlay为代表的车联网概念，安吉星是目前为数不多的已经实现商业配套并盈利的独立平台。在免费车联网技术的冲击下，上海安吉星信息服务有限公司副总经理于洋认为安吉星的最大机会在于，安吉星是与汽车深度互联，它对通用旗下车型的电子电路非常熟。

　　上海安吉星信息服务有限公司财务总监李继存在接受记者专访时表示，安吉星是目前这个行业的领导者，它与车辆的互联技术也是目前最先进的，尤其是在安全安防这一块，通过这几年的发展，安吉星的商业模式或者业务模式被证明是可持续的。前三年就已经累计盈利，“我们把前期的资本投资已经收回来了，而且实现了盈利，但是今年我们又在这个基础上实现了一个大幅度的盈利”，可以说这种应用模式在整个产业链里面，我觉得是非常不错的。

　　于洋认为，评价一个车联网的盈利模式，就要看他将赢利点在哪个利益链里面，到底是整车厂还是客户层面。是通过什么样的方式来盈利的，把这个价值怎么兑现出去?这也是未来的一个差异化竞争优势，或者一个竞争的非常关键的成功因素。“安吉星的价值主要体现在整车售后价值链上面”，其利润来源不仅包括消费者的续费，更体现在配套商的价值上。

　　于洋告诉本报记者，目前车联网服务主要有两类，一种是映射式的，一种是嵌入式的。而映射式服务从工程上和技术上比较简单，而嵌入式服务就需要硬件和车上所有的传感器总线发生非常多的互动，这需要汽车企业与车联网公司能够实现深度合作。

　　嵌入式的车联网可以读车辆的一些电子数据，如果发现车辆的电子模块有些问题，可以帮助消费者实现远程刷新数据，纠正一些数据。而如果召回到4S店的话，就需要很多时间和工时等成本。“现在安吉星在北美和中国都有这类工程实验室进行相关试验和测试。”李继存表示，“我们也正在准备研究推出一些信息娱乐这方面的功能，我相信通过我们自身内部在技术方面的深入研究，以及全方位实力的提升，未来安吉星还是能够继续在行业里保持领先的地位。”