中国汽车工程学会副秘书长葛松林、上海车联网与车载信息服务产业联盟副理事长周频昨日在“2014Telematics@China”T行神州北京车展站上表示，在2013年国内有100万辆汽车装备了车联网系统，预计五年后将达到1000万辆。

　　葛松林表示，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人及互联网之间之间，进行无线通讯和信息交换的大系统，是能实现智能交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。葛松林看好车联网的发展，他表示，在2013年国内有100万辆汽车装备了车联网系统，预计五年后将达到1000万辆，这是非常大的市场，也是非常大的进步。

　　而副理事长周频表示，近几年汽车行业的人已经感受到各行各业被互联网颠覆的力量，而汽车和车联网领域已经部分被颠覆，剩下的很有可能在几年内被颠覆。对于汽车车联网的朋友们来说，到底是顺其自然被颠覆，还是勇于参与其中自我颠覆，已经是一个迫在眉睫的问题。

　　据统计，在车联网领域，一边是车联网传统的服务费模式难以持续，另一方面车主后市场还有巨大的价值等待挖掘。周频表示，从全国最大的汽车集团上汽集团车享网率先破局O2O电商，其中最值得关注的是上汽电商平台对数据的高度重视，这将引领整个行业加速拥抱互联网。如果汽车产业真能像互联网公司那样重视数据，车联网生态圈就不用在过去三年里反复讨论车联网服务续约率问题。

　　据了解，今年“2014Telematics@China”还将在杭州、广州、合肥、上海、武汉等地陆续进行活动，探讨电商渠道、车联网保险、呼叫中心的价值、LTE时代的车联网等围绕车联网的热点话题。