要问2014汽车后市场最热、最火的是什么？当之无愧应属于车联网，不仅仅是因为今年是车联网落地元年，更重要的是几大科技巨头的加入，把车联网推向了“高大上”之路，着实让车联网“火”了一把。

　　无可厚非，面对日益增长的汽车保有量，以及智能化技术的发展，车联网将会是未来汽车电子发展的趋势，预计到2015年全球的车联网服务将会超50%，2018年全球车联网的市场总额将会达到390亿欧元，到2025每一辆生产汽车都将会需要提供车联网服务，因此对于未来车联网的需求大家有目共睹。

　　放眼未来，车联网的发展让人欣喜。而面对当下，车联网的发展举步维艰，车联网在全球的渗透率不到10%，国内的市场渗透率更是不到5%，从数据中或许会让我们去思考，车联网真正的褪去“高大上”光环，下一步的发展的路在何方呢？

　　提升亲和力

　　“得民心者，得天下”国家发展是如此，行业的发展亦是如此。由于我国的车联网产业还处于初级阶段，行业没有得到标准的统一，产业链也不是相当的完善，车联网技术更是没有系统的架构，因此车联网想要“腾飞”就必须“亲民”。其实不然随着互联网的成熟发展，汽车作为互联网的载体，从而衍生出的车联网，包括多元化的应用和更贴心、便捷的服务内容，以及互动的服务方式等。此外，未来以语音输出入与车载终端互动的方式依然是车载终端发展的一大趋势，而且导航技术将更加直观易用，传统的静态导航将逐渐被动态导航所取代，地图更新技术、动态交通信息技术将得到全面应用。并且，无人驾驶也将会逐步问世，智能化将全面实现。总之，车载终端将从产品化向服务化方向发展，打造智能车生活。面对车联网发展的众多挑战，车联网“亲民”必须进一步完善车联网行业标准，进一步统筹车联网产业链，巩固车联网应用技术，把车联网简单化，透明化，深入“民心”是当下最为关键的要素。

　　竞争or合作？

　　“钱”景诱人的车联网市场，让一大批企业巨头为之心动，BAT随即就发布属于自己的车联网产品，诺基亚更是启动1亿美元的车联网基金，就连手机巨头的苹果也带来了自己的“CarPlay”。各个巨头企业与车联网终端第一次亲密的接触，让很多车联网企业看到了车联网行业的龙头企业，车联网未来的发展也许会有更多质的飞跃。目前，市场上占据车联网市场主导地位的无非就是三大群体：汽车制造商、通信运营商和IT巨头，车联网的终端是汽车，网络应用的资源也是车联网发展的保证，当然，作为车联网的基础之一的IT巨头，可以说是车联网的发源地。因此，未来车联网的发展，需要各个企业共同合作，共同打造开放性的车联网平台，封闭并不能拥有优势，合作才会共赢，相信未来的车联网在市场一定会独领风骚。

　　做好服务

　　车载终端注重产品品质，而对于物联网下兴起的车联网，它融合了通信、服务、终端硬件的综合体，并且是基于多元化的应用平台服务体系。简而言之，服务是车联网发展最为关键的要素，因此，提升车联网服务，打造一流、系统的服务体系是每一个车联网企业都应该去做的，并且能做好的。而进一步完善服务，进一步改进服务，让服务去说服民众，让服务去提升车联网市场占有率，是当下最为关键的要素。车联网的平民化、大众化也是需要服务去铸就，实现人、车、终端一体的互联服务，车联网任重而道远。

　　总结：

　　“路漫漫其修远兮吾将上下而求索”，随着中国汽车市场的快速增长，车联网未来在中国的市场潜力大家有目共睹，但面对现状车联网的发展，还需要各企业不断积极的探索车联网服务商业模式，突破现有的墨守成规思想，实现企业的多方合作，技术的共同交流，在合作中发展，在发展中共赢。车联网的诞生注定它将会是“高大上”的代名词，然而车联网“高大上”之路，且行且珍惜。