北京中交兴路信息科技有限公司总经理张彤6月18日表示，车联网在商用车领域大有可为，乘用车车联网面临着标准缺失、规模有限、盈利模式不清晰等问题，发展速度缓慢。

　　张彤认为，目前乘用车车联网基本都是整车厂在补贴经营，自身没有很好的持续发展模式。标准设置方面，不管是软件还是硬件，乘用车车联网都没有自身的标准。由于标准缺失，乘用车车联网的普及率受限，目前乘用车车联网领域，仅有不到10%的车辆真正实现联网。

　　张彤表示，乘用车车联网由于标准的缺失和规模有限，进而缺乏有效的商业模式和盈利模式，车联网在商用车领域大有可为。随着货运公共平台的推出，以及政府行政引导，商用车车联网发展将超越乘用车车联网。

　　据悉，车联网已经列入国家“十二五”期间的重点项目，车联网产业正在获得工信部、交通部等各个部门越来越多的政策支持。

　　根据中交兴路预测，中国车联网将进入爆发性增长阶段，未来五年内有望达到十万亿级的产业规模，成为物联网产业新的增长极。