自高德和百度导航先后宣布免费后，失去了一大收入来源的地图软件如何商业化一直备受关注。紧追百度和腾讯步伐，在被阿里巴巴全资收购后，高德昨日宣布推出首款智能硬件产品一元硬币大小的“高德地图小蜜”，该产品除了传统强项导航功能，还有智能防丢和快门功能。

　　高德方面表示，“小蜜”具有快捷导航、路况播报、智能防丢和蓝牙快门四大功能。在驾车过程中，高德地图小蜜可以实现一键开启高德地图实时路况播报，避走拥堵路段；如在高德地图中设置好常用目的地，还可以实现一键开启高德地图导航，并规划最优出行路线，免去开车过程中搜索、查询、导航的过程，确保司机行车安全。

　　此外，高德地图小蜜的智能防丢和蓝牙快门也是生活中经常用到的功能，用高德地图“小蜜”绑定手机，不仅可实现手机与“小蜜”双向找寻，还能在拍照时充当快门的角色。高德官方目前并未透露其具体售价。总体来看，高德推出的这一产品在功能上并未突破目前市面上既有的智能硬件框架。去年苹果推出的Carplay和谷歌推出的OAA，以及最近国内“BAT”(百度、阿里巴巴、腾讯)大佬中的另外两家-百度推出的CarNet和腾讯的路宝产品，也都纷纷主导一件操作、智能导航等功能。

　　“从当前车联网的产业现状来看，主导者仍然是汽车厂商，因为前装市场的控制权掌握在他们手中，而后装市场的份额还比较小。”易观智库分析师潘葳表示，目前互联网公司推出的车联网硬件产品仅是一次探索性的试水，还不具备改变整个产业格局的力量。无论是高德，还是百度、腾讯，互联网公司在车联网领域的布局，仍然是以抢占移动互联网的入口为目的。“未来，互联网公司特别是BAT这样的巨头，在流量，用户体验，社交，内容以及创新能力和研发能力上都有较大的优势，他们将利用这些优势给车主带来更丰富的内容和更落地的应用服务以及创新的盈利模式。”潘葳表示，智能硬件仅仅是BAT进军车联网的一块“敲门石”，内容、数据和服务提供商将会是互联网公司在车联网领域扮演的角色。