近日，嘉定市民王寿挺亲身感受了车联网的独特魅力：他拿出手机打开车联网APP，能方便地知道公交嘉定9路还有两站到达嘉定中心医院站。他从医院走出来，步行至站台，刚好上车。不久的将来，他驾车出门，打开APP，就能知道哪里有空余的停车位，哪里路况拥堵……在嘉定，这些不再只是体验，正逐渐成为现实。

　　车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络，2014年被认为是车联网项目落地元年。7月30日，国务院发展研究中心、中国汽车工程学会和大众汽车集团(中国)联合发布《2014中国汽车产业发展报告》，重点探讨车联网产业的现状及发展趋势，种种迹象表明，“车网融合”已是大势所趋。

　　事实上，在嘉定，“车联网”不是什么新鲜事儿。早在2011年，上海车联网与车载信息产业基地就正式在安亭挂牌，致力于推动上海地区车联网与车载信息服务产业发展。拥有国际汽车城的产业基础和多年的车联网建设经验，嘉定在探索“车网融合”方面的优势可谓得天独厚：不仅触了电还触了网。

　　“嘉定是新能源汽车的摇篮，尤其是在当前创新驱动发展、节能减排的背景下，新能源汽车将是未来汽车产业的发展方向，嘉定的车联网建设也将围绕新能源汽车来建设。”上海国际汽车城新能源部副经理丁晓华介绍，除了包括交通情报板、智能停车诱导、智能公交等之外，“电动车租赁新模式”也将推广。

　　“电动车租赁新模式”即“分时模式”或“共享”，是嘉定车联网触电又触网的典型代表，也引起了市民王寿挺的极大兴趣。通过工作人员的简单介绍之后，王寿挺拿出手机到APP市场下载一款名为evcard的APP，完成信息注册之后，他通过APP预定了从汽车博物馆到国际汽车城大厦的车辆。预定完，他拿到了一把万能钥匙感应卡，在汽车博物馆站点打开了一辆电动汽车的车门，到达汽车城大厦后完成还车，最后通过淘宝支付宝、信用卡、微信等方式完成付费，这就是整个租车流程。

　　“整个租车流程完全通过网络，不限制时间，可视用户需求来决定。”国际汽车城新能源部经理刘文瑾介绍，租赁方式分为“企业长租服务”和“分时租赁共享服务”两种模式。前一种服务企业，后一种则针对普通市民，租赁的主力车型为荣威E50，将于今年10月正式推广，嘉定的首批网点包括安亭文体服务中心、上海国际汽车城大厦等在内的20个服务网点。

　　“嘉定打造的车联网，更多涉及到大数据的概念，通过统计数据来分析得出需求的聚集地，从而作出更为合理的决定。”丁晓华拿着一叠资料告诉记者，这些都是他们统计的数据。比如，博乐广场附近人口密集，适合建立一个站点，地铁站附近也要建;欧尚超市停车位紧缺，需要实时更新APP数据。理科出身的丁晓华热衷于根据数据得出结论。“如何利用现有资源，建设合理的交通信息网络，最终便利老百姓的出行体验，这是我们车联网建设的归宿。”丁晓华对嘉定的车联网建设运用前景信心饱满。