开放是互联网的特质，建设车联网、物联网，离不开各方开放的态度。

　　在2014第五届中国国际物联网、车联网与智能交通展览会暨论坛上，福特亚太、非洲和欧洲区连接服务总监白思哲表示，开放对车企、互联网企业和消费者都有好处。

　　车联网是个热词，当天展会上，车企福特、丰田、通用、上汽、观致、吉利、比亚迪，以及信息服务商安吉星、联通、移动、电信等，无不展示自己在车联网方面的进展成果。他们的系统有注重导航功能的，有注重娱乐功能的，也有注重通信服务功能的。

　　白思哲总结说，上述这些车联网系统搭载的应用程序有一个共同的特点，那就是首先适用于手机。这就造成一个问题：这些应用程序并不那么适合在车里使用，有的程序在车里使用会有安全隐患。

　　因此福特有个自己的想法，就是希望车载程序开发者从驾驶者的角度来进行，充分满足驾驶者的需求。这被福特汽车公司认为是汽车行业和互联网行业最好的跨界合作。

　　车载应用程序开发者最需要的是了解驾驶者的习惯，需要相当大的汽车数据。福特汽车公司愿意开放部分数据。

　　SYNC AppLink是福特在2013年发布的车载多媒体通信娱乐系统。目前，福特将SYNC AppLink开源给了SmartDeviceLink项目(简称SDL项目)。该项目由一家有经验的非营利组织GENIVI Alliance运作管理。

　　据福特亚太区车载连接服务技术及商务开发总监黄涌介绍，福特将SYNC AppLink的源代码托管给GENIVI Alliance，由后者提供工具给开发者和所有的其他汽车厂商。开发者只要在这个开放平台上注册成功，就可以根据需要下载包括GPS在内的实时车辆数据，并将其用于移动或网页应用程序开发。

　　福特对这些程序开发只有一个要求，就是这些数据必须是用于开发车载应用程序，而不是让这些开发商开发游戏类的软件。另外，程序开发者的成果也必须在福特的平台上测试，测试的标准首先是安全，其次是便利。福特的目标是建立车载应用程序的行业秩序和行业标准。

　　至于依据这个平台得到的程序开发成果，完全归开发者所有。

　　当然，福特开放汽车数据并非没有“私心”。白思哲称，虽然汽车企业的软件也非常强大，但是软件更新速度远远比不上互联网。通过开放AppLink则可以让应用程序在众多开发者帮助下更快更新。打个比方，你在车里用车载系统听歌，QQ在屏幕上只显示歌的名字，没有显示作者的名字。也许明天这个问题就解决了，这就是更新的速度。只靠车企，是做不到的。