日前，全国内河船型标准化总结推进工作现场会在渝召开，交通运输部在会上表示将以“调整结构、促进可持续发展”为导向，全面推进内河船型标准化，实现船舶与航道、港口协调发展，促进内河水运现代化和经济社会可持续发展。近年来，在交通运输部和市委、市政府的坚强领导下，重庆市充分利用三峡成库后航道条件显著改善的有利时机，大力实施运力结构调整，船型标准化取得了明显成效，目前，重庆市标准化船舶数量和运力分别达47.4%、69.8%。船型标准化工作的强势推动，促进了重庆水运的大跨越、大发展。

　　加大政策扶持力度

　　重视航运发展，加大政策扶持，健全各项机制是推进船型标准化工作的坚实保障。去年年初出台的《国务院2号文件》明确了重庆作为长江上游航运中心的战略地位，重庆市政府发布的《进一步加快重庆水运发展的意见》为全面推动船型标准化工作指明了方向，重庆市后出台了《重庆市内河船舶标准化发展纲要》、《重庆市客渡船标准化改造实施方案》、《重庆市长江干线船型标准化补贴资金实施细则》等一系列实施方案，确保了船型标准化工作的有序开展。重庆市运政、船检、海事等各部门从运力申请、船舶检验、海事登记等各项环节严格把关，健全了新建、改建和船舶转籍评估机制，限制非标船和能耗高、污染重的低标准船舶进入水运市场，确保船型标准化的各项规定落实到处。

　　鼓励发展优质运力

　　多年来，重庆市紧紧围绕“拆旧船、建新船、调结构、活市场”的工作原则，全方位推动重庆船舶结构升级和标准化进程：积极鼓励发展优质运力，对新增的标准化船舶予以政策和资金支持;更加注重产业升级，推进高附加值运输方式发展，滚装船、集装箱、化危品等新型运输方式占重庆水运市场总规模的63.35%;加快老旧运输船舶拆解退市，严把拆解准入、现场监督和资金发放关口，补贴资金直补到船东账户，其中长江干线老旧船舶已拆解722艘，削减低质运力52.4万载重吨;优化船舶产业布局规划，积极引导造船企业集群化发展。全市现有造船厂87家，产值上亿元的规模化企业达15家;10年来，我市船舶工业总产值达1000亿元，基本适应了航运业、造船业大发展的需求。

　　加快服务体系建设

　　为加快建设航运服务集聚区，重庆市以两江新区、两路寸滩保税港区为依托，成立了全国首家航运交易所，吸引了20余家航运、金融等机构进驻交易大厅，300多家港航企业注册交易，完成交易额近20亿元;同时大力推进银行和企业的战略合作，逐步破解融资难题，为航运企业的快速发展提供了保障。“十一五”以来，已为16家水运企业建造标准化船舶提供贷款或融资租赁担保，支付保证金超过1亿元，为企业融资5.5亿元，建造2500吨级以上标准化船舶67艘、27万载重吨，其中57艘已建成投入运营。

　　推动船舶技术进步

　　重庆市加大科研投入，积极研发三峡船型、干支直达船型，开发嘉陵江、乌江标准船型主尺度，加快标准船型的系列化进程，大力推广节能新技术，促进船舶技术进步和节能降耗;主动投入2100万元，为55艘省际旅游客船安装生活污水装置，切实保护库区水域环境。同时投入资金近1.4亿元，主动开展客渡船标准船化改造工作，全市客渡船标准化率达到100%;去年再次投入资金4000多万元，对全市411艘短途客船实行标准化改造，将民心工程落到了实处，确保百姓安全便捷出行。此外，重庆市强化重点船舶、重点时段、重点区域的安全监管，狠抓三峡库区175米蓄退水的防范和应对，确保库区船舶航行安全。

　　加快船型标准化，是推动内河航运科学发展的必经之路。接下来，重庆市将综合采用经济、行政、法律和技术等手段，建立健全市场鼓励引导机制，大力拆解淘汰内河落后运力，加快内河船型标准化研发推广进程，建设技术先进、绿色环保的现代化船队体系，优化运力结构，大力推进高附加值的专业化运输方式发展。据了解，到2015年，重庆市船舶总运力将达到750万载重吨，5000吨级船舶成为主力船型，全市货运船舶平均吨位达到2000载重吨，船型标准化率达到75%，为促进水运经济持续、快速、健康发展做出新的更大的贡献。