全国政协委员、中国铁道科学研究院主任研究员李和平日前接受记者专访时透露，中国现已完成具有自主知识产权的时速350公里中国标准动车组顶层技术指标、总体技术条件和各子系统技术条件研究编制工作，为时速350公里中国标准动车组的研制打下了良好的基础。

　　他表示，过去一年，上述工作主要由中国铁路总公司统一组织、中国铁道科学研究院牵头，制造单位、科研院所、大学、铁路局共同合作完成。今年，南车和北车将按照技术指标、在中铁总的组织下开始造车，计划2015年上半年各出一列样车，然后进行联调联试、优化改进。

　　“标准化的目的，一是强调自主知识产权，为走出去做准备，二是强调统型化、系列化。”李和平告诉记者，过去，不同厂家生产的车型操作界面、零配件等不一样，不能实现互换，就会对培训、维护、维修、设备供应等造成影响，不易于降低成本。

　　“统一后，旅客感官界面、司机操作界面等将一致，关键零部件可以实现互换，接口可以互联互通，这样一来，既方便零部件设备商根据统一标准进行生产和备货，又有利于降低南车北车的维护、采购成本。”他表示。

　　“中国标准动车组强调：一是安全可靠，二是要有知识产权，三是统型化、标准化、系列化，强调自主研发，鼓励技术进步和技术创新，打造中国品牌。”李和平补充道。

　　业内人士认为，动车技术标准的统一，意味着我国将建立起更加权威的动车技术标准体系。其中，零部件的技术标准统一将有利于建立起统一的市场，有利于国产化率的提高。