移动互联网的兴起和普及，已经融入、并悄然改变着我们的生活。“互联网+”提出，以及随着大数据、云计算、人工智能等热门技术的普及运用，一个信息化、数字化的时代已经到来。

　　物流行业概莫能外。

　　物流企业必须顺应时代的大潮，在智慧物流的驱动下，变革与重塑传统的物流服务模式;与时俱进，才能重获市场的认可，提供解决客户需求痛点的产品与服务。

　　制造企业借智慧物流重塑供应链

　　(移动)互联网变革方兴未艾，加之国民经济的新常态下，工商企业在转型升级的进程中寻求快速发展及布局未来。

　　它们对供应链的优化也由浅及深、由表及里，谁具有更加智能的供应链解决方案，谁就拥有更高效的生产能力和销售能力，便能掌握先机。

　　传统企业触网，要求供应链快速响应。今年8月底，中国贸促会研究院发布了题为《网络零售对制造业的促进作用》的调查报告。

　　报告显示，网络零售对制造企业具有提升销售收入、利润的促进作用。网络零售对提升制造企业收入与利润等直接绩效的相关系数高达0.709。“这意味着制造企业每100万元网络零售投入会带来70.9万元的直接绩效提高。”

　　网络零售让制造企业尝到甜头的同时，对其供应链全流程管理也带来了甜蜜的负担。

　　网络零售，让整个价值链由过去的企业推动的模式转变为用户拉动的模式，通俗地说，就是目前比较时髦的C2B模式。

　　这对制造企业的供应链管理提出了更高的要求，尤其是在供应链的执行层级，需要物料配送模式更具柔性，具有根据订单做出快速响应的能力。

　　借力智慧物流，企业优化供应链。让供应链更加智能，成为越来越多制造企业的选择。

　　当下，我国钢铁行业正处于产能严重过剩、市场需求大幅下降的微利时代。钢铁企业要达到控制成本、提升效益和转型升级之目的，需要优化原料采集直至产品销售等供应链全流程。

　　今年7月21日，卡车司机李国强根据陆鲸系统提示，驱车前往中钢集团位于上海宝山区某处的仓库，负责将一车高密度卷板运往吉林长春市。

　　李师傅有幸完成了陆鲸与中钢集团旗下中钢国际货运有限公司(以下简称中钢国际货运)达成业务合作后的首个运输订单。

　　中钢集团业务遍及各地，为满足运力供给，企业需要开发、管理不同区域及拥有强势线路的各类货代，这类生产性服务工作给企业增加了大量的人力、时间成本，无形中束缚了企业的生产力。

　　与陆鲸携手，让中钢国际货运找到了管理繁琐以及降本增效的解决之道。陆鲸供应链系统利用大数据等技术优势，能够为企业智能推荐并批量导入经平台诚信验证的优质货代，不仅高效地解决了中钢国际货运的运力管理难题，更实现了节省成本的目的。

　　陆鲸方面向记者透露，据初步计算，在接入陆鲸供应链系统之后，单在一条线路上一年就能为企业减少近10万元的成本。

　　据悉，双方后续还将就全国更多区域线路展开合作，扩大降本利好，帮助企业聚焦核心生产业务。

　　无独有偶，今年9月，蒙牛与阿里巴巴签署了蒙牛与天猫的全面战略合作协议，内容包括从销售到物流，从数据到品牌等诸多领域。

　　双方的全面合作的达成，或许是菜鸟给蒙牛的供应链带来了积极的变化。

　　最明显的是配送模式的高效。一年前，蒙牛所有线上订单基本上是由一到两个仓库统一发货。与菜鸟合作，蒙牛只需要做一件事儿——将货物送至菜鸟遍及全国各地的仓储中心，后面的工作都交由菜鸟及其合作伙伴完成。

　　这种看似简单变化背后并不简单，是菜鸟凭借强大的大数据能力，蒙牛的商品被提前运至与消费者最近的菜鸟的仓库。

　　直接的利好是，降低了物流成本——截止到今年上半年，蒙牛的物流成本已经比去年降低了40%。

　　更为重要的是，还缩短了蒙牛供应链的响应速度，提升了客户的体验。

　　无论是中钢与陆鲸的合作，还是蒙牛与阿里的牵手，都可以看作传统制造企业，借力智慧物流，优化供应链全流程，促进企业转型升级的一个缩影。

　　传统企业模式变革，智慧物流是方向

　　作为一个生产性的服务业，在这样的背景下，服务对象在智慧化经营当中发展;其在产生变化，物流企业本身肯定也要进入到智慧化的进程。这不仅是为生产型企业提供好服务，企业本身也要实现智慧化。

　　智慧物流迎政策 “春风”。智慧物流是行业未来发展方向。这从近年来与智慧物流相关的政策频出中可见一斑。

　　去年，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，从国家层面部署推进“互联网+”高效物流。

　　2016年7月，国家发展改革委会同有关部门研究制定了《“互联网+”高效物流实施意见》，交通运输部、商务部、工信部等有关部门从各自职能领域出发部署了推进“互联网+”高效物流相关工作，为推动智慧物流发展营造了良好的政策环境。

　　同年9月，商务部、交通运输部、银监会等五部门发布《关于推进商品交易市场转型升级的指导意见》提出“大力发展智慧物流”，鼓励建立统一规范的物流信息平台，优化配送流程，提高运行效率。利用新技术新设备，实现物流实时跟踪和可视化管理，增强物流安全性和精准性。

　　2017年4月，国家发展改革委等11部门联合发布了《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》提出“创新物流服务模式”，鼓励企业积极利用互联网等现代化信息技术改造业务流程，强化大数据挖掘运用，创新经营和服务模式，提高服务效率，改善客户体验。

　　驱动物流企业重塑运营模式。在市场需求的倒逼下，传统物流企业纷纷涌向“智慧物流”的赛道。

　　2017年5月，美的集团旗下的安得物流股份有限公司正式更名为安得智联科技股份有限公司(以下简称安得智联)。

　　安得智联总经理刘勋功在接受媒体采访时表示，公司是基于自身发展的需求，重新调整了企业战略，未来将定位为“提供智慧物流集成解决方案的现代科技创新型企业”。有趣的是，在安得物流更名之前，2016年10月。传化股份发布公告称，拟将中文名变更为传化智联。

　　从名称上看，传化股份的更名能够较好诠释其未来的发展战略，体现其核心业务，即彰显其发展智慧物流战略的决心，以打造传化网智能物流业务(简称传化网)作为首要发展目标。

　　智慧物流任重道远。虽说越来越多的企业意识到智慧物流的“魅力”，但是客观地说，智慧物流还处于起步阶段。

　　今年3月，交通运输部科学研究院、菜鸟网络与阿里研究院举办的《2017中国智慧物流大数据发展报告》，并首次发布了智慧物流指数。

　　报告将智慧物流的发展分为四个阶段，即0~30为起步阶段、30~70为快速发展阶段、70~90为相对成熟阶段、90以上则是相对完善阶段。而40.9的得分，意味我国智慧物流发展刚刚迈过起步的阶段。

　　而比较明显的短板是数据基础设施建设。

　　中国物流与采购联合会会长何黎明也曾指出，基础设施投入不足是我国智慧物流面临的挑战之一。

　　除此之外，在何黎明看来，物流标准化、监管体系不适应变化、社会保障制度失灵、诚信体系、企业观念等都羁绊了智慧物流的发展。

　　遵义论剑，共商智慧物流之道。从宏观层面上来说，智慧物流的发展很大程度上是我们国家整体经济转型升级的必然要求，是发展到一定阶段的必然产物;从微观层面上来看，制造企业和物流企业纷纷探路智慧物流，与自身的发展和经营模式的变革与重塑息息相关。

　　有专家指出，把物联网、互联网等涉及的相关技术，在最便于运用的物流领域、在最便于跟制造、跟消费直接对接的领域来应用，实现智慧化驱动的高效化，实现高效化驱动的低成本的经济运行模式的形成和发展，实现在这种低成本高效率的运行模式下，各种商业模式的创新。

　　百世董事长兼首席执行官周韶宁先生2007年创立百世。致力于通过科技和商业模式的创新，为中国物流行业和供应链体系的突破和改变贡献力量。2017年，百世集团旗下已经包括百世供应链、百世快递、百世快运、百世店加、百世金融、百世国际等多个业务服务线。公司的多元化平台整合了技术、“一站式”物流及供应链服务、最后一公里服务和增值服务，通过技术平台百世云无缝对接百世生态圈。截止目前，百世已具备了全球化的智慧供应链服务能力。

　　百世采用轻资产业务模式。供服务网络设施场地采用租赁方式，交通运输需求外包给第三方服务供应商。百世快递、百世快运、百世云仓服务网络，采用特许加盟商合作模式提供服务支持。

　　业内分析，轻资产的商业模式使百世的服务网络可以保持运营的灵活性和主动性，以低成本实现规模效应。2012年至2016年，百世快递的单量、百世快运的吨量复合年增长率均达到93%，百世供应链的单量复合年增长率达到96%。截止2017年6月30日，百世已拥有约9,000家加盟商合作伙伴，分别经营百世快递和快运网络中27,000多家站点，以及215个百世云仓加盟仓。

　　除了生态布局，多年来在科技上的投入，也是百世发力的重点。周韶宁就曾透露，百世内部倡导工程师文化，目前拥有500多名科技专业人才， 包括研发工程师。

　　公司上市后将继续投资研发，加强技术基础设施，利用大数据分析、机器学习、人工智能(AI)和移动技术，为生态系统高效地设计、管理并运营复杂的供应链服务和解决方案，将技术运用于各种应用，如网络和路径优化、交换箱、分拣自动系统以及智能云仓管理，以提升运营效率和服务质量。同时还将引进冷链物流等新服务和解决方案，吸引更多商机，增加客户粘性。

　　此外，百世还将继续有选择性地对能够提升公司业务和科技水平的公司进行投资或收购，发展合资和合作伙伴关系。