速度改变时空。高速公路从某种意义上来说，就是一条条神奇的“时空走廊”。

2011年7月20日零时，随着南惠高速公路投入试运营，泉州“时空走廊”建成长度攀升到了一个新刻数——271公里，而就在不到三年前的2009年初，这一数字还停留在87公里。

泉州建设高速公路的历史，要回溯到上世纪90年代。1994年9月正式动工的泉厦高速公路，开启了全省高速公路建设的先河，于1997年12月顺利建成通车。而在两年后的1999年9月底，福泉高速公路也实现了通车。由此，全省三大中心城市一线相连，泉州和福州、厦门的时空距离大幅缩短，经济社会发展联系更趋紧密。

“在整条福厦高速公路中，泉州段的里程为87公里。”市高指相关负责人介绍说，这个数字维持了将近10年，一直到2009年3月中旬，工期四年的泉三高速全线建成贯通，泉州辖区内的高速公路一下增加了128公里。更为重要的是，这条肩负山海协作互动重任的经济发展大通道，还是首条泉州为起点的高等级公路，鲤城、南安、永春、德化四个县（市、区）由此跻身高速沿线区域的行列，其人流、物流、资金流的涌动迈上了快车道。

连接城际的高速公路在扩张，密切泉州各个县（市、区）的县际高速也风起云涌。今年7月，“环城高速公路一期”——南惠高速公路投入试运营，为泉州打上了环湾城市骨架开始形成的标签。从南安市霞美镇张坑枢纽互通起步，到与惠安斗尾港区通港大道平交，全长56公里的南惠高速的通车，让泉州高速公路总里程数清晰显示为“271公里”。

不得不提的还有福厦高速扩建工程。双向四车道改为八车道后，这条“八闽第一路”通行能力提高2.5倍，带来驾驶感受新的突破。

“不远的未来，随着‘一环两纵三横六联’高速路网形成，泉州高速公路总里程将飞跃至726公里。”来自市高指办的信息显示，目前，我市正全面实施的海西高速公路建设规划，已建成通车271公里的基础上，泉州湾跨海大桥、金安高速、环城二期晋江至石狮段等7个项目齐头并进，预计至“十二五”期末，所有县级行政中心15分钟内就可驶上高速公路。