在物流公司纷纷高喊运价低、没有利润空间的同时，生产厂家们经常遇到“公路运价到底是怎样核算？为什么不同物流公司对于同一路线的报价各有不同？”这些问题。“运价”是物流双方都感到头疼不已的一个问题。

作为货物托运人的生产厂家，有权知道公路运价的构成和核算，这关系到厂家对于产品成本的核算。据统计，我国物流成本占产品成本比重的25％，所以，厂家对公路运价有必要作一个清晰的了解。同时，作为承担运输的物流公司也需要对自身成本支出和利润有一个了解，才能更好的掌控运输价格。

据专家物流中国报：汽车运价＝运输成本+利润（盈利+税金）。其中，运输成本中包含：燃料、轮胎、修理用配件、原材料、动力等费用；汽车和其他固定资产折旧费；车辆通行费等其他收费；运输职工工资等四部分。通过这些组成部分我们又能得出什么结论呢？下面我们通过具体的例子加以详解。

有20吨货物从常州运往北京（常州→北京），选定了10米长25吨载重的双桥车，车主报价运费平均为7500元/趟，理想状态下是平均3天一趟车。

计算运输成本--双桥车价值25万元，车主预计2年收回成本。

车辆成本：250000÷24÷30＝347元

过路费：1800元/趟，则每天的成本是1800÷30＝600元/天

养路费、停车费、餐饮住宿等：500元/天

油耗：1600元/趟，则每天的油耗是1600÷30＝533元/天

司机工资：2500元/月 即 2500÷30＝83元/天

一辆车配备2名司机：83×2＝166元/天保险：1200元/月 即1200÷30＝40元/天

由上可得：运输成本＝347+600+500+533+166+40＝2186元/天由此可知：报价7500元，从常州→北京的该批货物，车主可得的税前利润为：7500/3-2186＝314元/天。以上的事例只是对车辆运输过程中的主要成本做了一个估算，现实中存在更加细分化的费用成本支出，停车费、餐饮住宿费用等因为车辆滞留在停车场而增加的成本费用。作为高风险的行业，工作非常的累，固定资产25万的投入，像这样的收益完全合理。

这里需要注意的是：物流公司计算货运的价格的时候，像上面列举的由常州至北京的价格在实际操作中可能低于7500元，而回程车是高于甚至能达到一万多。因为货运司机在运输的过程中是以来回能赚多少来衡量是否赚赔的。北京的运输状况总体说来存在车少货多的现象，收费相对其往来的城市要高一些，而对应的常州价格就低于两者的平均数下。当然这个价格也是随着季节的变化，相对的两个城市之间的货运量的变化而变化的。

在例举的这一个事例中，我们可以一窥在公路运价的报价过程中，物流公司会考虑到的一些成本支出，也对运价的计算有了大致的了解。通过这一事例，生产厂家也就可以心中有数地参考物流公司的成本收益的计算来和物流公司谈运价了。

公路运价对物流公司和生产厂商来讲都是至关重要的，它的合理化直接影响到双方的有效合作和各自的收益分成，所以，对物流的承运和托运双方而言，公路运价，谁都有权知道！