继“万里长江第一桥”、“万里长江第一隧”之后，江城武汉将出现万里长江上首座双层公路桥梁。记者19日从武汉市城建部门获悉，总投资80多亿元人民币的武汉杨泗港长江大桥今年正式动工兴建，这座千米级悬索双层公路桥，将成为万里长江上的首座双层公路桥梁。

　　杨泗港长江大桥位于武汉长江大桥上游，地处白沙洲大桥下游约3公里，是武汉城市二环线西段重要过江通道，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。桥梁起点位于汉阳国博大道国博立交桥，上跨鹦鹉大道、滨江大道后，跨越长江，经武昌区八坦路，止于白沙洲大道八坦路立交道口，全长4317.8米。

　　相较于长江沿线的双层大桥均是“公路+轨道、铁路”模式，杨泗港长江大桥则是首座双层公路。

　　根据规划设计，该桥主桥长1700米，按双层双向12车道设计，上下层桥面宽度均为33米。其中，上层双向6车道，设计车速80公里/小时;下层双向6车道，设计车速60公里/小时，还将设置人行道。

　　杨泗港长江大桥采用千米级悬索桥桥型，主跨1700米一跨过江，是中国跨度第一、世界跨度第二的悬索桥。工程总投资高达80多亿元，创武汉公路桥梁投资的历史新高。

　　针对杨泗港大桥的桥型桥式，专家解释是多方面因素所致。首先是与上下游的两座大桥距离较近，受通航需要和地质条件制约，选择一跨过江;其次，因目前武汉已建、在建和确定计划建设的跨长江大桥共有10多座，桥位资源有限，考虑到未来发展及经济、安全等因素，故而选择双层。