S111省道番中公路是中山东部去往广州的重要通道，繁忙程度仅次于105国道，日益拥堵，市民早就呼唤改造。记者昨日从中山市交通运输局获悉，省道S111中山段改建、省道S 364线南三公路改建及中山市神湾大桥工程勘察设计正在进行招标。番中公路改造已提上日程，未来将变成主线双向六车道一级公路+辅道双向四车道城市主干道，总投资接近20亿元。

　　改建利好东部镇区

　　中山最繁忙的公路，首推105国道，其次就应该是省道S111线番中公路，它是连接中山与广州的重要通道，是中山东部镇区（火炬开发区、民众、三角）去往南沙、番禺等地的必经之路。现有路段修建于1992年，道路等级较低，路面损坏严重，桥头大量沉降，桥梁等级较低，已经成为限制区域交通出行的瓶颈，日益拥堵。这次改造的是S111中山段的洪奇沥大桥至中山港大桥段，也是最为繁忙的一段，各种货运车辆来往频繁。

　　据介绍，项目改建后将增强中山市民众镇、火炬开发区与中山市主城区及广州、东莞、深圳、珠海等城市的联系，对缓解现有公路交通压力，协调过境交通和区域交通关系，完善区域公路网的布局，促进区域经济发展，改善投资环境，都具有十分重要的意义。

　　环评机构中山大学环境科学研究所称，预计改建以后，由于交通承受能力的增强以及运输成本的下降，民众镇与其他镇区之间的联系紧密度将大大增强，各镇区之间的能流、物流密度将大大提升，本项目的建设将带动沿线及附近区域农业工业的发展以及沿线各村庄村民收入的稳步提升。

　　将升格为一级公路

　　根据招标公告，省道S111中山段（洪奇沥大桥-中山港大桥段）改建工程起点桩号为K 51+100，终点桩号为K 62+285.9，路线推荐方案全长11.1859km，总投资估算为198998.66万元，其中公路部分投资估算为124092.51万元，市政部分投资估算为74906.15万元。设置互通式立交4处，分别为南三公路全互通立交、民众大道半互通立交、浪网大道半互通立交及阳光大道半互通立交。公路部分桥梁3638/8（米/座），其中大桥3506/6（米/座），中桥132/2（米/座）；市政部分设置桥梁884/5（米/座），其中大桥752/3（米/座），中桥132/2（米/座）。

　　这次改建将极大地改善路况，目前的番中公路大部分仅为双向四车道，其中还有信号灯控制的平交路口，实际车速较慢。改建将拓宽路面，提高公路等级，项目建设标准为主线双向六车道一级公路+辅道双向四车道城市主干道。公路部分设计速度80公里/小时，桥梁设计的汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，路基宽度为33米/27.5米（郊区/镇区）；市政部分设计速度40公里/小时，桥梁设计的汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，路基宽度为32.5米。

　　10亿改造南三公路

　　打包进行勘察设计招标的还有省道S364线南三公路（三角至黄圃段）改建工程勘察设计合同段，它是中山市西北部地区重要的东西走向干线公路。本项目的改建有利于解决现状路况差、高峰小时拥堵、道路安全隐患大等问题，促进项目区域交通环境的改善及经济的发展，是完善中山市公路网主骨架的需要。

　　该项目路线推荐方案全长11 .6公里，总投资估算为107628.13万元。设置互通式立交3处，分别为南三公路全互通立交（计入省道S111番中公路改建项目）、三角全互通立交（由京珠高速公路公司实施，本次改建仅考虑改造高速公路出入口）和福源路半互通立交。全线共设置桥梁1701/8（米/座），包括大桥1418/3（米/座），中、小桥283/5（米/座）。

　　项目建设标准为主线双向六车道一级公路+辅道双向四车道城市次干道。公路部分设计速度80/60（郊区/镇区）公里/小时；市政部分设计速度40公里/小时。

　　神湾大桥扩为双向六车道

　　打包招标的还有神湾大桥扩建工程勘察设计合同段。据介绍，神湾大桥是一座跨越西江、连接神湾镇与磨刀岛的公路桥，是通往神湾港的唯一桥梁。

　　这次将改建升级为双向六车道一级公路，设计速度80公里/小时，推荐方案包括神湾大桥（扩建）主体工程、桥梁引道工程及古神公路立体交叉工程，项目主线全长1.588公里，桥梁全长437米，桥宽16.75米，桥头引道全长1151米，平面交叉2处，总投资估算为12457.14万元。

　　据了解，该项目永久占地1447.3亩，其中占用鱼塘3.2亩，苗圃550.2亩，已平整土地481.5亩，宅地5.2亩，河流13.9亩，旧路393.4亩。省道S111中山段（洪奇沥大桥-中山港大桥段）两侧多为农地、居民住宅、商铺，并有少量的厂房居民区等夹杂其中。在民众镇内的项目线路，均为镇区内现有路段，大部分路段两侧已经市政化，其余路段多为工厂或者农、鱼水网地区，村庄依河涌排布或零星散布，规模不大。

　　由中山大学环境科学研究所出具的环评报告称，该项目在方案设计上尽量考虑了征用土地数量较少，拆迁量很小的线形；且是在原路基础上的改建工程，工程影响范围较小，不会产生很大的水土流失的影响，因此大大缩小了影响程度。在道路修建期间，现有道路原有绿化带将被未来道路两侧绿化带和城市园林景观植物所取代，“我们相信在本道路建成以后，所在区域的景观将得到改善”。