国道318线天全段2682公里+100米至400米小河乡风吹林处，因山体高岩崩塌，造成交通中断，经过市县两级交通运输部门全力抢修，于近日抢通道路。由于该路段上边坡应急处置工程量大、难度高，整个施工工期预计需要2个月。目前，第一处和第二处挂网工作基本结束并开始着手喷浆，第三处和第四处排危工作也结束了，施工人员正在进行挂网。交通管制依然还在继续，每日14:00至19:30管制通行。

　　灾情袭来，山体受损严重

　　近日，国道318线天全县小河乡境内风吹林路段（2682公里+100米至400米）突发4处公路上边坡崩滑，致使国道318线断道。灾害发生后，市县两级交通运输部门立即组织人员和机械设备全力抢险。5月24日，市委副书记、市长陈越良亲临现场指挥抢险，要求抢险工作要在保证安全的前提下，有序、快速开展相关工作。6月1日中午11点20分，中断的交通再次恢复。但该路段上边坡山体受损十分严重，必须立即治理防止次生灾害。

　　经交通技术人员现场调查了解，崩滑路段山体在“5·12”汶川特大地震时曾发生边坡垮塌，造成国道318线断道。近日发生的崩滑主要受“4·20”芦山地震和前期降雨影响，诱发山体表面部分块碎石土层连同下卧浅部全风化和强风化带内的基岩出现突发性崩滑，掩埋路基约60米，损坏公路约300米，崩滑量约12000立方米，致使国道318线断道，并掩覆路基下方局部河道。路基上边坡潜在的不稳定滑体约4300立方米，坡面上分布有大量浮石，随时有继发性崩落的可能。经四川省交通运输厅交通勘察设计研究院勘测，整个山体有四个崩滑面，其中第二处滑塌的范围最大，高差约120米，第一处滑塌高差约50米，第三处滑塌高差约48米，第四处滑塌高差约53米。

　　紧急施工，开展边坡治理

　　边坡崩滑发生后，市交通运输局先后三次组织地质专家对现场进行了勘察，同时省厅交通勘察设计研究院对该地段进行详细勘察设计。在仔细分析现场情况后，设计单位结合专家意见，确定了坡面排险和临时抢通应急方案：从滑塌顶部坡口线或裂缝以外水平距离5m处开始，采用人工逐步从山体崩滑面顶部刷缓坡（特别是第二处滑塌顶部），对危岩、浮石、孤石进行坡面清除。人工对滑塌区边界错台的松散堆积体进行清理，避免崩滑面周界处坡体垮塌面进一步扩展。从清方后的坡口线以上5米处开始，进行坡面锚杆挂网喷混凝土护坡施工。使用挖掘机和装载机对路面崩滑堆积体进行清方，清方完成后视情况恢复交通。实施主动防护网对边坡进行防护。

　　据天全县交通运输局副局长高啸介绍，截至目前，第一处和第二处崩滑面的挂网工作基本结束，施工人员已经开始对其进行喷浆作业。第三处和第四处崩滑面的排危工作已经结束，正在着手进行挂网。目前，他们最怕的就是下雨，一旦雨势过大，就很有可能再次出现次生灾害，不仅影响施工进度，还威胁着施工人员的安全。其次就是当地人不愿意绕行两三百米远的便桥，强行从施工路段穿行，在很大程度上影响着施工进度。

　　管制压力大，日均车流量上千

　　从安全角度考虑，从6月2日开始，每天下午2点至晚7点30，风吹林路段实施管制通行。所有通行该路段的车辆均必须按照在场交警或路政人员的指示通行，否则执法人员将依法对其进行处理。

　　然而，自管制以来日均上千辆次的车流量让管制人员倍感压力。

　　“每天放完车都在晚上10点左右，要是遇上节假日车流量更多。特别是端午当天，单边堵塞的车辆排了足足有10公里长。”天全县路政大队大队长杨钧介绍说，国道318线是雅安进入泸定、康定里程最近的交通要道，承担着繁重的交通运输任务，每天过往的车辆以长件货车为主，一辆车就占据了半条公路，只要有司机不自觉排队，就会让交通堵死。他们近10个路政人员与交警一道，每天来来回回走动在管制路段，指挥基本靠吼，压力非常大。

　　有关人员再次提醒广大车主，如果要进入泸定、康定，可通过雅西高速公路，至石棉后绕行省道211线进入。省道211线雅安境内路段自修整一新后，道路通行能力比国道318线好得多，而且不用排队等候放行，虽然路程稍远，但能为车主节约不少时间。