日前，备受各方关注的厦深高铁传来喜讯，厦深高铁惠深段即将铺轨完成，比原定的铺轨工期提前，这标志着距离年底开通又近了一步，广东又将打通一条出省通道，这只是广东在打造综合交通体系的其中一环。按照规划，“十二五”和“十三五”期间，广东还将新增4条以上跨省铁路，建成28条出省高速公路，形成辐射泛珠地区的强大交通网络。第九届泛珠大会召开在即，记者采访了广东省委常委、常务副省长徐少华，并从他的话语中探寻广东如何用跨省交通建设拓宽区域合作之路，推动泛珠合作再上新台阶。

　　出省通道贯穿广东

　　推进发展合作的关键在交通。“十一五”至今，广东已建成武广客运专线、洛湛铁路粤境段等铁路项目，开工建设贵广、南广、厦深、韶赣等铁路项目。截至2012年底，全省铁路运营总里程约3042公里，已开通9条出省铁路通道；全省公路通车总里程约19万公里，其中高速公路约5524公里，已开通12条出省高速公路通道，基本实现与陆路相邻省区（澳门除外）均有两条以上高速公路出省通道。

　　徐少华表示，出省通道建设是广东省交通路网建设中的重点，但也是短板。广东省委、省政府一直以来将粤东西北地区交通基础设施建设作为重中之重，大力实施外通内连工程，力求打通经济发展“脉络”，打造广东交通体系升级版。目前，全省在建高速公路项目共34项2504公里，年底将完成7项工程。此外，广东还专门开通“绿色通道”，实行“并联审批”，为加快高速公路建设创造良好条件。

　　徐少华透露，根据《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》、《广东省2013-2017年高速公路建设计划》，“十二五”后3年广东在交通基础设施建设方面投资将达1.48万亿元。铁路方面，将加快广深港、厦深、深茂、贵广、南广等铁路建设，实现主要通道客货分线，计划到2015年，全省干线铁路营运里程约4100公里，出省铁路通道达14条。公路方面，计划到2017年，全省高速公路通车里程达到8000公里，可实现与泛珠相邻省区均有4条以上高速公路省际通道；到2030年，出省高速公路将扩充至33条。

　　新机遇在粤东西北

　　徐少华表示，促进区域协调发展是广东实现科学发展最重要、最艰巨的任务之一，也是未来发展潜力、发展空间所在。为此，广东省委、省政府作出部署，一方面继续巩固提升珠三角地区核心竞争力，力争实现“九年大跨越”；另一方面，举全省之力促进粤东西北地区振兴发展，加快推动全省区域协调发展，增强地区竞争力和发展后劲。特别是粤东紧挨海西经济区，粤西背靠北部湾经济区、国际旅游岛以及东盟，粤北紧邻湖南、江西，近几年来周边省区的加速崛起令人瞩目，这不仅为促进粤东西北地区振兴发展带来更多机会，同时将加快推动珠三角地区转型升级步伐。因此，广东将进一步发挥泛珠三角区域合作等跨省区域协作组织的作用，建立更加紧密区域合作机制，积极推动粤东地区融入海峡西岸经济区、粤西地区融入北部湾经济区、粤北建设南岭山地森林及生物多样性生态功能区，实现泛珠区域互利共赢发展。这其中，交通就是打通合作发展之路的首要条件。

　　广东省委、省政府近期印发的《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》也特别强调交通的重要作用，提出将以粤东西北地区为重点，着力打通跨省交通通道，推动粤东西北地区成为连接珠三角和泛珠省区的重要纽带，形成方便快捷的省际海陆空综合交通运输网络，以此大力推进粤东西北地区对外开放。应该说，粤东西北地区的发展前景可期。

　　徐少华最后指出，到“十二五”末，广东将基本建成东联海峡西岸，西通桂黔、辐射大西南地区，北达湘赣、连接中原地区的高（快）速铁路网络骨架；进一步完善以珠江三角洲为核心、沿海为扇面、主要城市（港口）为龙头，向山区和内陆市区辐射的高速公路布局。当前，泛珠合作处在新的历史起点和转型发展的关键阶段。广东将认真按照国家关于实施区域发展总体战略的部署，与泛珠各方共同努力，以更加开放的理念、更加积极的态度、更加务实的举措，打通合作之路，努力构建泛珠各方合作共赢新格局。