昨天，记者从云南国道主干线昆明绕城高速公路建设有限公司获悉，根据《云南省人民政府关于同意昆明绕城高速公路西北段收取车辆通行费的批复》(云政复)【2013】74号)，昆明绕城高速公路西北段经交工验收合格，定于11月8日上午10点开通，对过往车辆收取车辆通行费，并与已建成通车的高速公路实行联网收费。根据此前媒体报道，昆明西北绕城高速计划通车时间几经更改，仅今年报道过的通车时间就推迟3次。

　　据介绍，绕城高速西北段通车后，届时将与已经建成的昆明绕城公路东段，以及力争年内完工的南连接线高速公路闭合成为昆明绕城高速内环线。明年初，昆明人有望尝鲜“多一环”的出行选择。而随着今年内，昆明绕城公路东南段的开工，昆明“第四环”的打造即将登上舞台。

　　通车、双向6车道时速100公里、实行五型车分类收费

　　据介绍，昆明高速公路西北段为经营性收费公路，收费期限为30年。昆明绕城高速公路西北段实行五型车分类收费，对货车实施计量收费；基本费率标准为普通路段客车0.50元/车公里、货车0.09元/吨公里，500米及以上桥梁隧道客车1.10元/车公里、货车0.187元/吨公里。

　　根据晚报此前的消息，昆明绕城公路西北段主线经桃花村-沙朗-大波村-八宝山，全长55公里多。主线采用双向6车道高速公路标准，设计时速100公里，沿线隧道按单向三车道拟定，并增设紧急停车带。其中明朗连接线采用双向四车道一级公路标准，设计时速60公里。

　　资料显示，昆明绕城高速公路既是国家高速公路网和西部开发省际通道公路的重要组成部分，同时也是云南干线公路骨架网的环线之一，是构筑国家交通大动脉、畅通省际交通主动脉，改善昆明交通内拥外堵状况，促进公路沿线城乡经济一体化发展的关键设施。

　　据了解，昆明绕城公路西北段2009年12月18日开工建设以来，就备受市民关注，因为这意味着昆明将有四环了，想必它的建成能缓解昆明主城区的交通压力，实现交通的有效分流。

　　影响、承担过境交通流转换功能、完成绕城内环的重要部分

　　昆明市交通局相关负责人在介绍昆明市公路建设工作进展情况时说，目前，以市区为中心的“四环十七射”路网格局基本形成，在此基础上，“十二五”和“十三五”期间，市域将构建以高速公路、一级公路为骨架的公路网，形成“十三射五环五纵六横”的“棋盘+放射状路网”格局。

　　对于昆明“四环”的打造，据悉，这条将来主要承担过境交通流转换功能的公路是实际意义上的环城路，允许货车全日通行。随着昆明绕城公路西北段的通车，也将完成其内环的重要部分。

　　再加上力争年内完工的南连接线高速公路，昆明绕城公路中的内环部分将闭合。也就是说，市民有望明年初就尝鲜行驶绕城高速内环线。

　　而力争年内完工南连接线高速公路(昆明绕城高速内环中线)是国家高速公路网G56杭瑞高速联络线，也是昆明市路网规划“四环十七射”中绕城高速内环南段。南连接线西起高峣立交预留闸道、设隧道下穿草海，沿线经过河尾村、庄家塘、六甲、上五甲等，止于东连接线大冲立交，全长近25公里。该高速公路将建设为双向6车道沥青混凝土路面，设计时速100公里。

　　今后、过境车走西北绕城高速、可避开北市区前往滇西

　　作为北市区主要的大货车过境通道，金色大道、北辰大道承担了主要的货车过境和分流功能。等到昆明绕城高速西北段通车后，今后过境货车能否绕城北行，经历了5年“夜不成眠”，北市区金色大道、北辰大道附近的市民们，或将告别“晴天一脸灰，雨天两脚泥”的出行“苦修”。

　　据悉，昆明市北市区是能够连接起滇东北、滇西北过境功能的大动脉，以前只有西北三环-金色大道-北辰大道和沣源路-龙泉路的选择，过境连接昆安高速碧鸡关和昆禄公路北出攀枝花的跨省咽喉。长久以来，北市区出行就像茧中蓄势的蝴蝶，期待着破茧之时的绚丽展翅。

　　从2009年昆明二环改造施工开始，金色大道作为北市区东西向主要连接通道，就承担了大量的货运交通和过境交通的分流任务。不少居民盼望着大货车能绕城北行，缓解金色大道的交通压力。而昆明绕城公路西北段11月8日通车后，这些过境车辆就可以从乌龙立交进入西北绕城高速，到和平村立交进入昆楚高速前往滇西。

　　通车时间曾多次变动

　　关于昆明西北绕城高速计划通车的报道，从2010年7月起，就陆续见诸报端，从中不难看出，它的通车可谓几经波折。