3787公里的地方高速公路列入国家高速公路网，6570公里省道和农村公路升级为国道；3000多公里的高速路网串起全国面积最大的循环经济圈，10个“十二五”规划外公路建设项目提前启动实施。随着交通基础设施建设投入的持续加大，日趋完善的综合交通运输体系对青海高原经济社会发展形成了有力后续支撑。

　　“2013年全年，青海省新增公路通车里程4129公里，全省公路总里程已经突破7万公里。”青海省交通厅厅长韩建华介绍，截至2013年底，通过推进公路建设管理标准化、规范化和制度化，青海省交通“十二五”规划的所有重点项目已经全部开工建设。

　　与此同时，以新建、改建农村公路和“便民桥”建设为核心，通过加大农村公路建设力度，青海省连接乡镇和行政村的公路通畅率已经分别达到了95.5%和78.8%，八成以上的行政村都通上了班车。

　　“通过实施村道硬化、便民桥建设，推进城乡客运服务一体化，有380余万人口告别了‘出行难’”，韩建华说，2014年，通过改扩建县级汽车站和乡镇汽车站，青海省乡镇通班车率要达到100%。

　　青海省交通厅提供的年度建设目标显示，2014年，该省计划完成交通建设投资230亿元，同比增长20%，其中，重点公路建设投资197亿元，农村公路建设投资20亿元。

　　韩建华介绍，经过西部大开发十余年的发展，青海交通运输的阶段性特征已经从重点解决供给总量不足、“还欠账式”的发展，转型到既要继续加快建设又要全面提升发展质量的阶段。下一步，青海交通需要把更多的精力放到构建综合交通运输体系、优化运输网络结构、提升网络整体能效和改进运输服务上。

　　据此，青海省提出，2014年起，围绕构建综合交通运输体系，青海将着力推进“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”四个交通建设。同时，将深化公路投融资体制改革，探索建立交通基础设施特许经营制度，吸引包括民间资本在内的社会资本参与交通基础设施建设，推动交通建设资金多元化。