随着主城西部区域的发展，中梁山隧道的交通压力持续增长。对此，成渝高速中梁山隧道即将扩容改造，缓解交通拥堵状况。

　　昨日，记者从市城乡建委了解到，现有中梁山隧道两侧将各新建一个两车道单洞隧道，形成双向八车道通行能力，力争今年6~7月开工，2016年底建成通车。

　　时速30公里 7分钟驶出隧道

　　昨日下午3点钟，记者从成渝高速公路九龙坡收费站进城，到达含谷立交后，行车时速立即从80公里下降到30公里，车流在这里瞬间增加。一路前行，隧道内并没有交通事故，但是由于路面变窄，应急车道上设置了隔离桩，一些大货车和大客车原本应该走最右边车道的都挤到左边行车道。而一些小车也在缓行车流中加塞变换车道上。直到7分钟后，记者的车才出隧道，而对面车道上的车流，已经堵到二郎立交。

　　“车道本身就不宽，一些司机随意变道等行为让这段路变得更加拥堵。”家住白市驿、在石桥铺上班的李军说，中梁山隧道堵车已经成为常态，自己每天上下班开车都错开早晚高峰期，6点半出发，晚上7点半回家。“一旦遇到有交通事故，堵车的时间将更长。”

　　通行车辆增加 交通负荷大

　　据了解，目前，中梁山隧道日均通行量已达到8.3万辆，高峰小时流量已达到6256辆。预计到2020年，中梁山隧道日均通行量将达到10.2万辆，高峰小时流量将达到8600辆，交通负荷将更加大。

　　尽管去年6月已经开工了华岩隧道，预计今年还将开工华岩隧道西延伸段，相当于在进出城方向为成渝高速公路建了一段复线，将分流部分车辆，但是仍不能满足交通发展需要。

　　变双向八车道 缓解交通压力

　　据了解，中梁山隧道改造工程从成渝高速含谷立交到二郎立交，全长约8.9公里。

　　方案包括：在现有中梁山隧道两侧各新建一个两车道单洞隧道，形成“2+2+2+2”双向八车道断面通行能力；含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段，由双向六车道拓宽为双向八车道。

　　按照改造方案，施工期间不中断现有隧道的交通通行。