由青海省科技厅组织青海省交通科学研究院实施的省级自然科学基金项目“基于气候变化条件下冻土地区高等级公路路基变形控制设计理论研究”取得新突破，成果达到国际先进水平。

　　该项目采用室内试验、现场测试和数值模拟相结合的方法，开展了公路路基变形控制设计理论研究，提出了基于分离孔隙比的土体冰透镜体的形成准则，确定了其发生、发展过程和赋存位置。

　　建立了开放系统下饱和土冻结过程的水热迁移模型，改进了土体水热力耦合数学模型，分析了路基冻胀与融沉变形。

　　得出了青藏高原未来50年气温升高2.6℃条件下的不同路基温度调控措施的降温效果，对多年冻土路基稳定性研究与处治有重要理论意义。