7月1日上午9时，随着最后一道湿接缝混凝土浇注完成，福建省泉州湾跨海大桥主桥顺利合龙。这座福建省最长的跨海大桥预计将于2015年上半年实现全线通车，届时，从桥南的石狮市到桥北的台商投资区，将由现在的30分钟路程缩短至8分钟。

　　泉州有海的魂灵，也有桥的情节。在这里，有我国四大古桥之一、现存年代最早的跨海梁式大石桥、被誉为“福建桥梁状元”的洛阳桥，也有中古时代世界最长的梁式石桥、我国现存最长的海港大石桥、史称“天下无桥长此桥”的安平桥。“泉州湾跨海大桥是泉州桥梁从江河走向海洋的代表作，也是里程碑式的工程。”这是多位著名桥梁专家对大桥作出的高评价。

　　泉州湾跨海大桥是经国家批准立项建设的高速公路项目，大桥历时8年论证，设计100年寿命，预计投资69.23亿元，用4年的时间建设完成。项目全长26.7公里，其中跨海大桥长约12.45公里。全线采用高速公路标准建设，蚶江至秀涂段为双向八车道，其余为双向六车道，设计速度100公里/小时，共设置蚶江、秀涂、张坂3处落地互通、塔埔1处枢纽互通。

　　主桥是跨海大桥的关键所在。泉州湾跨海大桥主桥为主跨400米双塔分幅组合梁斜拉桥，全长800米，可保证5000吨级杂货船双向通行、10000吨级杂货船单向通行。索塔为三柱式门型塔，塔高157.1米，索塔承台防撞钢套箱平面面积约4.3个篮球场大小，重达1000吨。主桥共采用288根斜拉索，单根最大重量达到15.4吨。

　　由于大桥处于沿海高速风带，风速大、风况复杂，最大潮差达6.92米，海洋大气及海水具有很强的腐蚀性，对桥梁结构耐久性、施工的精细化要求高。建设过程中，泉州湾跨海大桥公司坚持从实际出发， 克服诸多不利自然因素的影响，在确保质量、安全的前提下，协调推进主桥施工进度，比原计划整整提前一个月的时间实现合龙。

　　截至目前，泉州湾跨海大桥项目完成投资53.47亿元，占概算69.23亿元的77.2%。路基土石方完成96.5%，桥梁基础完成96.4%，桥梁下部结构完成93.7%，上部结构完成84.6%。按照施工进度，预计主体工程年底前建成，明年上半年可实现全线通车。

　　据泉州市交通委党组书记、泉州湾跨海大桥公司总经理林晋炼介绍，跨海大桥是泉州的“一号工程”，要建设这样一座具有历史意义的标志性建筑，就必须要有最严格的规章制度。一套以制度化、信息化为保障的精细化管理模式逐步形成，不但确保了大桥工程的顺利推进，也为泉州的高速公路建设管理树立了一个新的标杆。

　　大桥带给泉州的，还不仅是交通的一次飞跃，更将通过物流、资金流、信息流的汇聚和扩散，改变了城市的发展轨迹。

　　林晋炼告诉记者，12.45公里的大桥横跨泉州湾南北，连接晋江、石狮、惠安、台商投资区等泉州经济最活跃、发展最快的环湾区域，串联全球著名的服装、鞋业、石雕、树脂、陶瓷等产业基地，未来将推动各县(市、区)、中心城市各组团向湾区聚集，加快泉州湾980平方公里经济圈闭合和形成，对于发挥东南沿海港口资源优势、加快区域经济社会协调发展、促进泉州海湾型城市的形成和中心城市规划的实施具有重要战略意义。