贵州是中国唯一没有平原支撑的省份，山高坡陡，修路筑桥的难度系数很大，因此贵州的桥梁建设在桥梁跨度、高度、桥墩高度等方面，正不断刷新着纪录。

　　毕节至威宁高速公路赫章大桥为预应力混凝土连续钢构桥，全长1073.5米，桥宽21.5米，总造价2亿多元，最高墩11号墩为195米。11号主墩位于一个较深的峡谷内，山风猛烈，风力经常超过6级，最大风速可达每秒28米。11号墩施工非常复杂，为满足施工需要，专门采用液压翻模新工艺，即通过改良的模板系统，在测量控制过程中单独对赫章特大桥建立坐标等，以提高施工进度，保证安全生产。同时，由于墩柱太高，一般输送泵的压力根本无法将混凝土输送上去，只能专门购置两台高强度的混凝土输送泵。据了解，大桥于2010年6月开工建设，2013年3月29日合龙。

　　毕节至威宁高速公路是《贵州省高速公路网规划》(“678网”)中“二横”的重要组成部分。项目起于毕节城南，通过毕节枢纽互通与两条国家高速公路即杭瑞高速公路与厦蓉高速公路相连接，沿西经过毕节市、赫章县，止于威宁县周家院子，与威宁至六盘水高速公路相接，全长125.504公里，全线采用双向四车道高速公路标准建设。已于2013年建成运营的毕节至威宁高速公路将毕节至威宁的通车时间从原来的4个小时左右缩短到2个小时左右。