随着新能源汽车的迅速发展，高速公路跨城际快充网络的建立需求越来越急迫。作为目前中国最大的充电桩建设运营主体，国家电网公司(下称国网)正在加紧布局充电桩市场。国网近日在其官网上表示，《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》已于日前发布，高速公路快充网络建设快速推进，八条高速公路的快充网络已经开始上线运营。

　　8条上线运营的高速公路分别是京沪高速(北京—上海)、京台高速(山东济南到福建福州段)、京港澳高速(北京到湖南衡阳段)、沈海高速(山东烟台到福建漳州段)、青银高速(山东青岛到河北石家庄段)、沪蓉高速(上海到湖北武汉段)、长深高速（江苏南京到浙江杭州段)、沪昆高速(上海到浙江杭州段)。

　　根据高速公路快充网络服务指南，每座充电站配置4台充电桩，可同时为4辆电动汽车进行直流充电，接口标准支持所有符合国家标准的电动汽车，可为其进行直流快速充电。

　　8条高速公路快充网络上线运营加快了新能源汽车的普及，但相比美国充电桩的建设，国内仍有较大差距。

　　以特斯拉公司为例。从美国旧金山到圣地亚哥(谷歌地图显示两地距离为502英里，1英里=1.6千米)的101公路沿线共有21座充电站，即平均38.4公里有1个充电站。

　　而按照国内京沪高速公路沿线的充电站布局，平均40.7公里有1个充电站。虽然充电站布局密度相差不大，但特斯拉每个充电站内平均有10个充电桩可用，国内配置是4个，数量不到特斯拉的一半。