日前，抚州长江集团旗下武汉江海恒通船务有限公司的一艘排水量为1.8万吨的国际航线油轮“华顺198”从扬州下水，标志着该集团航运范围从长江延伸到海洋。而今年8月，该集团还在此下水了一艘排水量为6000吨的危化品船，是目前长江上吨位最大的危化品船。这些都是的坚实步伐。

抚州长江集团是江西省危化品运输的骨干企业。该集团是中石化6家战略合作运输企业之一，近10年来，它将一船船成品油安全无误地通过长江运送到目的地。

抚州长江集团重要布点大都在武汉。目前，该集团拥有抚州市长江实业集团有限公司、武汉江海恒通船务有限公司、武汉长江恒通贸易有限公司、江西赣东物流有限公司、重庆赣东、陕西赣东物流有限公司等下属企业；在武汉新港阳逻区，它还拥有1个大型危化品船舶停靠基地。这些企业通过航运、公路运输、贸易等途径为客户提供相关产品和服务。

经过多年发展，目前，抚州长江集团初步形成了以长江为基础，江海直达联运、公路终端配送为特色的立体化物流网络。尤其是，该集团一直与石化行业保持着密切联系和业务往来，并为国内众多大型化工企业的原料及产成品提供运输服务，量身制订出一系列专业物流解决方案。

在长江航运上，抚州长江集团创造了多个第一：是第一家把甲醇转换成水路运输的企业；是第一家进入川江水上运输的企业。

创新理念打造综合物流

在长江航运企业中，抚州长江集团的“块头”并不算很大，但在11月17日召开的中国船东协会长江分会第三次理事大会上，却当选为副理事长单位。原因何在？

抚州长江集团总经理李义华说，石油危化品虽然危险，但是在国民经济中发挥着重要作用，其运输的专业性要求非常高，抚州长江集团凭借自身航运实力和良好信誉赢得客户的一致认可，这是最重要的。

不过，李义华认为，集团经营理念创新带来的发展潜力才是最根本的。他说，抚州长江集团不会只当简单的“搬运工”，我们将参与从货物生产到消费终端的全过程，通过推进向海运及江海洋联运企业转型，发展多式联运，打造综合物流，为客户提供一站式完整物流服务。

目前，李义华是中国船东协会长江分会副理事长单位中最年轻的企业掌舵人，这可能也折射出业内对这位少帅掌舵人的信心。

合作共赢做大做强做优

今年初，国务院出台《关于加快长江等内河航运发展的意见》，将内河水运发展上升为国家战略。11月7日，在广州召开的全国水运工作座谈会上，交通运输部提出了“十二五”时期“兴内河，优港口、强海运”的总体发展思路。

“这给我们未来发展带来重大机遇。”李义华说，在三亚召开的中国船东协会长江分会第三次理事大会上，长航管理局提出“减小减弱、扶优扶强”，深化转型，鼓励长江航运企业资源整合，为企业做大做强提供了契机。

他说，抚州长江集团将探索推进向产权多元化的现代企业转型，通过收购、并购、兼并参股等方式，以及合作等方式，做大做强做优。不过，他希望沿长江各城市出台配套政策和措施加以支持。

对于集团未来发展，李义华雄心勃勃：今年至2015年，增加长江进川标准船舶3万吨、长江干散货船2万吨、远洋油化船舶6万至8万吨，最终达到20万吨；建立修船或造船基地；建立水上服务中心；加快公路运输发展，在武汉组建公路物流集团，进入陕西、湖南、重庆、河南等地成品油及化工市场。

作为打造综合物流企业的重要内容，李义华提出，“十二五”期间，集团贸易企业将在物流企业带动下，实现从国外至国内长江沿线各个城市直达终端，并且经济及时间成本优于其他企业。

抚州长江集团总经理李义华

当选中船协长江分会副理事长

2011年11月17日在三亚召开的中国船东协会长江分会第三次理事大会，选举产生了第三届理事大会常务理事会。抚州长江集团总经理李义华当选为副理事长。

长江航务管理局副局长阮瑞文在会上透露，在推进长江航运资源整合和结构调整过程中，要充分发挥交通社团的桥梁纽带作用，长航局正在积极研究将行政决策、行政管理、行政监督、行政审批中适合协会承担的工作转移或委托给中国船东协会长江分会。

中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国说，中船协对长江分会绝对信任，充分授权，支持分会开展工作。

减小减弱 扶优扶强

2600多家长江航运企业

进入整合期

2011年11月17日，中国船东协会长江分会第三次理事大会在三亚召开，包括抚州长江集团在内的近百家航运企业120多名代表参会。长江航务管理局局长唐冠军在讲话中指出，要按照“减小减弱、扶优扶强”的总体原则，深化长江航运企业转型，优化经营主体结构，进行资源整合。

唐冠军说，目前，长江上拥有2600多家航运企业，存在着“大而不强、多而不优、散而不聚”问题，严重制约了长江航运优势和潜能的充分发挥。下一步，要通过收购、并购、兼并参股等方式进行资源整合。

据介绍，整合的思路是：优化运力结构，客船运力要以满足长江客运多样化、旅游化、人性化、舒适化高层次的需求为前提；货船运力结构，既要以满足货物运输特性所需要的专业化（如集装箱、商品车滚装船、液化气船等专用船舶），又要考虑船舶装载货物的兼容性，从装载单一货物向多种货物、多功能、多用途的船舶发展转变，不断提高船舶装载的利用效率；船舶的发展要遵循政府主管部门宏观调控的要求，切实提高新建船舶技术标准，实现标准化。

唐冠军还强调，在资源整合的同时，要优化服务，以营造舒适、优质、诚信、高效的服务为目标，打造一批具有行业特色的优质服务品牌；要强化合作，开展船公司之间、船公司与港口之间的合作以及开展物流链中上下游客户间的战略合作，提高抗市场风险能力；要和谐发展，促进劳资关系、发展与安全、发展与两型社会建设之间的和谐。