据粤电集团消息，2月10日上午，粤电集团成立以来最大最先进的新造船--“粤电102”轮（115000载重吨）在上海长兴岛江南造船厂码头完成交接投入营运。粤电集团董事、总经理李灼贤，董事、副总经理高仕强，以及航运公司、集团公司经营管理部、资本运营与法律事务部等主要负责人参加了船舶交接仪式，上海江南造船集团常务副总经理黄成穗、中国船级社副总裁孙峰等船舶设计、建造、监理单位的领导和代表共同参与了船舶交接。

上午10点半，船厂、船东和船级社三方领导发表了热情洋溢的致辞。李灼贤在致辞中对江南造船集团及参加“粤电102”轮建造的所有单位及人员表达了诚挚感谢，并表示，作为广东实力最强的发电企业，粤电一直秉持“以能源为核心，相关多元化产业协同发展”的发展战略，已初步形成以发电为核心、航运金融等相关多元化产业协同发展的新格局，拥有自有运力超220万载重吨的广东最大的散货运输船队。作为集团成立以来拥有的最大的新造散货船--“粤电102”轮的投入运营，必将为粤电的能源运输做出重要贡献，为粤电的可持续发展增添新的力量。

随后，“粤电102”轮举行了新船命名及祈福仪式，并由船东与船厂签署了交船文件，代表着“粤电102”轮正式移交营运。

据悉，“粤电102”轮是粤电集团旗下广东粤电航运有限公司向上海江南长兴重工有限责任公司订造的2艘115000载重吨散货船中的第一艘交货的船舶，也是粤电集团发展航运业务以来最大最先进的船舶。该轮于2010年12月8日开工建造，2011年7月6日进坞，2011年10月28日出坞，2012年2月10日交船，并将在半年内投入粤电的内贸电煤运输。

“粤电102”轮为超巴拿马型散货船，船长254米，船宽43米，型深20.8米，为7个货仓，主机功率13560千瓦，航速14.5节。为适应最新的国际安全和防污染公约规则，并实现经济环保的效益，“粤电102”轮在设计时就特别考虑采用可燃烧低硫油以适应欧盟含硫排放新规、采用电子海图适应IMO新规则。其隐形球鼻艏的设计，不仅有利于提高船速，还降低损耗，是大型船舶结构设计的方向。

“粤电102”轮的正式投运，标志着粤电拥有了超巴拿马型的最先进和超前设计的船舶，在竞争激烈的国际海运市场将可争取到更广阔、有利的竞争空间；且整个集团的可控运力由此达到235万吨，运力规模居全国沿海散货船队第四位，不仅将有效地保障集团电煤的安全稳定供应，还将对粤电发展航运板块的战略部署产生重要的意义。