“我们将来自中国的谨慎旗帜暗号视为乾散货的警示，因为乾散货海运市场彻底寄托中国必要摆脱目前的低谷，”位於奥斯陆的ArcticSecurities表示。

波罗的海贸易海运交易所乾散货运价指数.BADI周四上涨,因大部分船只费率低落抵消了海岬型船费率低沉的影响。

波罗的海乾散货运价指数上升13点或1.73%,至763点,创1月来最高.该指数掂量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等本钱的运输费用。

“不少人不绝在等待乾散货市场明显复苏,凡是会显现在上半年，”RSPlatouMarkets阐发师HermanHildan称。

“今年我们看到该市场持续走高而非仅仅复苏.这反响出海运活动及中国铁矿石库存非常之高。”

波罗的海巴拿马型船运价指数.BPNI从跌势中光复,该型船舶平均获利升至6,738美元.该型船舶的凡是运载量为6-7万吨,紧张货物是煤炭和谷物。

灵活型船舶和超灵活型船舶平均获利分别升至6,515美元和7,654美元。

波罗的海海岬型船舶平均获利低落34美元,至5,976美元.海岬型船舶凡是的载运量是15万吨,货物紧张是铁矿石和煤炭。

“我们仍估量(市场)在2012年触底,但一旦中国必要未能好转,这种跌势很可能会延续。”