据GENCO运输和贸易有限公司最近预测，在1月份有56%的新干散货船没有按计划投入运营后，在世界各地船厂订造的不下于50%的干散货船绝不可能被建造出来。

GENCO运输和贸易有限公司董事长PeterGeorgiopoulos近日在电话会议上告诉分析师，2007年或2008年签订的已经被推迟交付或仍然未完工的干散货船建造合同都有可能被取消。

据Georgiopoulus先生介绍，航运公司撤单的原因是因为船价已经下降，因此订单“将继续消失”。航运公司宁愿损失订金和以更加便宜的价格订购新船，因此，他认为2007年或2008年订购的干散货船不会造出来。

Georgiopoulus先生指出，虽然现在还难于确切地估计被取消的干散货船订单数量，但预计将取消40%到50%的干散货船订单。

据世界上最大的船舶经纪公司——克拉克松公司2011年12月31日公布的数据显示，航运公司在亚洲船厂订购的2387艘干散货船，相当于2011年世界干散货船队拥有干散货船的约86%。

据挪威亿万富翁JohnFredriksen领导的航运公司介绍，在租金下降前，取消2007年和2008年的干散货船订单从总量上没有变化。

总部设在纽约的GENCO运输和贸易有限公司去年7月份称，推迟交付或不交付的干散货船在2011年将增长35%—40%，从而抑制影响租金的新船过剩。

据挪威船级社介绍，因为取消合同或推迟交付的船舶在2009年达到了顶峰51%，2010年达到了44%。

据克拉克松公司介绍，由于接获的干散货船订单已经降至自2006年以来最低水平，2012年2月份，运输干散货的新船价已经下滑到了8年来的最低，比2008年高峰时的船价下降了52%。