据悉，上周马来西亚航运出售了手中16艘集装箱船中的4艘，部分实践了公司去年11月关于整体退出集装箱运输市场的诺言。

经纪人报告称，马航将手中一艘06年建、7,943teu的“BungaSerojSatu”号和另一艘07年建的姐妹船“BungaSerojaDua”号卖给希腊资本海运（CapitalMaritimeofGreece），每艘售价约在4800万美元。

该交易还包括两份期租合同，合同分别在12月份和7月份到期，合同租金为36,000美元/日。尽管两艘船尺寸规格相当，但是两份合同的到期日不同正好可以解释船舶价值评估在线（VesselsValue）给出两艘船价值相去甚远的原因，一艘估价4930万美元，另一艘为4670万美元。

就在前述交易成交前一天，船舶评估在线对两艘姐妹船的估价还分别在6190万美元和5840万美元，这说明马航的出售价格极其低廉。

船舶经纪行Gibson报告说，市场充斥着马航进一步售船的传言，其手中两艘98年建、3,842teu的“BungaRayaSatu”号极其姐妹船“BungaRayaDua”号也将出手。Gibson在其最新船舶买卖周报中披露Costamare是两艘船的买家，但是具体交易细节还有待证实。

除去上述相关售船报告，据报，上周马航还向印度拆船厂出售了三艘较小型的集装箱船等候拆解。这三艘船分别是91建、1,201teu的“BungaTerasek”号，90建、1,201teu的姐妹船“BungaDelima”号以及90建、1,351teu的“BungaBidara”号，售价为370万/艘。

去年11月，马航公布了近四年多公司集装箱业务巨亏超过10亿美元之后，愤然宣布退出集装箱市场。当时，马航网站公告称，公司决定6个月内出售旗下全部自有16艘集装箱船。马航未就售船一事发表评论。