行业未出低谷，仅是恢复措施”交通部称今年运力增速仍远超需求

交通部预计，2012年全球干散货运力过剩问题将进一步加剧，运价将持续低迷。

航运专家吴明华告诉记者，从2011年到现在，航运一直处于低谷。今年以来，船企在应对运力过剩问题上，一是削减新船投入，二是使运价处于低水平，目前的提价是恢复性措施。“去年亚洲到欧洲的航线达到有史以来最低价，整个航运市场都处于亏损状态。”吴明华说。

官方对航运市场的走向仍然悲观。交通运输部新闻发言人何建中19日预计，2012年全球干散货货物需求将增长3%，而运力增长将达到12%，远超需求增速，运力过剩问题进一步加剧，运价将持续低迷。何建中还提到，一些国际航运巨头正在建造超大型船舶抢占航运制高点并纷纷结盟，国内航运企业面临巨大压力。

提价迎旺季到来

香港主要货柜船及货柜码头营运商东方海外（国际）有限公司昨日表示，为提高赢利能力，该公司计划从5月15日起进一步上调北欧至亚洲航线货柜运费。

中远集装箱运输有限公司（中远集运）官网4月18日宣布，自5月1日起，对所有远东至南非地区的超重货物（包含冷箱）征收超重附加费。其中，货物重量自18至22吨每20英尺标准箱征收200美元，而货物重量超过22吨每20英尺标准箱征收400美元。

中远集运官网资料显示，4月以来公司已5次宣布提高运价，4次宣布征收附加费。提价航线包括澳大利亚航线、欧洲南美航线、亚欧西行航线等。

不仅是中远集运，中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）4月12日也宣布上调多条远东出发的航线运价，包括至美洲、欧洲、地中海、非洲、中东、澳大利亚等地。地中海航运有限公司（地中海航运）官网4月17日也宣布了部分线路的涨价通知。

几家公司官网资料显示，本轮提价开始计算的时间多为4月底5月初。

吴明华表示，目前的提价不能说是整个航运市场的回暖，而是航运处于低谷阶段时，阶段性地发生向上走的趋势。“低谷的每一个时段，会有波动，从今年形势来看，会比去年好一点。”

吴明华还告诉记者，3月份以来的航运提价都是跟着市场走的，航运价格随着市场变化而变化。每年的4月底至5月初是航运市场的旺季，货量集中提高，舱位利用率也提高，提价正是应对市场的需求。