内河航运具有天然通道的自然优势，成本低、效益高、能耗低、污染轻的比较优势，省第十一次党代会报告中明确提出，要加强水运建设等基础设施建设，加快构建现代综合交通运输体系。

通航建筑物通过能力不足，建设速度不快，成为了航道通过能力发挥的瓶颈。不仅是乌江，红水河和南北盘江也面临同样的“瓶颈”。可喜的是，目前，我省已经对接协调重庆、广西交通主管部门，围绕共同打造通江达海的黄金水道，建立了协商沟通工作机制。与周边相邻省区市的合作态势已经显现，不难预见，贵州水运早日通江达海的愿望正在逐步变为现实。