“新港二期建成后，将填补淮河集装箱航运空白，对蚌埠乃至皖北的外向型经济发展将是一个有力促进。”蚌埠市地方海事局副局长信纪华昨天对记者说。由省发改委主持的《蚌埠新港二期工程初步设计》审查会日前在合肥市结束，该工程设计新建2个1000吨级多用途泊位，投产后可结束淮河无集装箱码头的历史。

信纪华介绍，蚌埠市每年有2万多箱集装箱通过陆路外运。具备水路运输条件后，蚌埠市企业集装箱可通过淮河黄金水道通江达海，大幅降低企业物流成本，对外贸型企业来蚌投资将产生很强的吸引力。

蚌埠新港二期工程是省“861”重点建设项目，也是省交通厅今年计划开工的两个水运重点项目之一。工程设计年通过能力为件杂货57万吨、集装箱5.5万TEU(20英尺标准集装箱)，配套建设堆场、道路、仓库等生产生活辅助设施，项目占地约410亩，估算总投资27789.98万元。

据介绍，该项目可大幅提升蚌埠港口装卸能力。设计在一期工程上游连续布置2个长132米的多用途泊位，码头前沿配备2台40t-20m多用途固定吊机和2台20t-20m固定吊机，千吨以上大型驳船尤其是集装箱船可靠港作业。配套建设临港综合物流园区，方便货物水陆中转，减少企业仓储运输成本，亦可为发展临港经济创造条件。据了解，蚌埠地处淮河中下游，淮河主航道横贯东西，涡河、浍河等支流汇聚，水运范围上至豫北皖北、下至长三角，并可经长江航道入海。“十一五”期间，蚌埠新港一期、蚌埠复线船闸、淮河首个液货专用码头等重点工程建成投产。“十二五”期间，我省计划完成水运投资240亿元，其中加快建设淮河黄金水道、大力发展蚌埠水运，已成为全省水运发展总体战略布局的重要组成部分。“该项目建设对充分发挥淮河水路运输优势，适应蚌埠市及周边地区货物运输不断增长的需要，促进皖北地区经济社会快速发展，具有重要的作用。”信纪华说。