湖北是长江干线流经里程最长的省份，是长江最大支流汉江主要分布区域，是长江中上游最大港口武汉新港所在地。“十二五”以来，湖北按照“打牢发展大底盘、建设祖国立交桥”的总体战略要求，抢抓全国加快内河航运发展的战略机遇，以基础设施大建设带动水运大发展，以航运功能大完善引领服务大提升，不断增强全省水运综合实力，补齐水运“短板”，促进湖北综合交通运输枢纽建设。

基础设施建设明显加快

在建项目规模扩大。2011年以来新开工项目55个，目前在建项目达到80个、总规模突破177亿元。力争今年再开工建设总投资超过50亿元的港航项目，全省港航项目在建规模突破220亿元，“十二五”期规划的重点港航项目全部开工建设。

建设投资增长迅速。2011年完成投资50亿元，同比增长34%，高于沿江七省二市同期20.4%的平均水平。今年上半年完成投资32亿元，与2011年同比增长48%。按照目前建设发展势头，今年将完成建设投资60亿元，“十二五”前两年完成投资将达到110亿元,占“十二五”规划投资目标的60%。

所有在建项目于2014年左右形成能力后，将新增千吨级航道277公里，新增港口吞吐能力7100万吨（其中新增集装箱吞吐能力120万标箱），环江汉平原的千吨级航道圈基本形成，全省港口吞吐能力可望突破3亿吨、集装箱吞吐能力达到300万标箱，届时湖北水运通过能力将得到明显提升。

航运供给能力大幅增强

武汉新港2010年货物吞吐量突破1亿吨，成为长江中上游首个亿吨大港。船舶运力连续7年保持15%以上增速，总运力突破820万载重吨。货船平均吨位达到1480载重吨（远高于沿江七省二市570吨∕艘的平均水平），万吨级船舶运力企业达到80家，十万吨级船舶运力企业达到5家。

2011年，全省港口货物吞吐量2.16亿吨、集装箱吞吐量86.2万标箱，与2010年同比增长15.3%、11.2%；全省水路货运量1.77亿吨，占全社会货运量的17.3%；全省水路货运周转量完成1580亿吨公里，占全社会货运周转量的39%，相比2010年增长了5个百分点，水运在综合运输体系中的地位进一步提升。

水运聚集功能不断拓展

区港联动积极推进，港口与物流园区、临港产业园区衔接更加紧密，经济产业和重点项目沿江聚集，钢铁、化工、汽车工业走廊初步形成，50多个工业园区、物流园区日渐成型，一大批投资百亿元以上的重点项目临江而建，枝城、襄阳、武汉三个国家级配煤中转中心依水规划。

航运高端服务突破发展

2011年7月3日，武汉新港标志性的大型功能性项目——武汉长江航运中心大厦项目开工建设。项目建成后将成为长江中游现代化水平最高、最具国际化、服务功能最完备的港务枢纽综合体，为国内外港航企业提供集口岸服务、公共信息、港航政务、航运交易、金融商务服务和企业总部入驻等功能于一体的一流服务环境。

2011年11月19日，武汉航运交易所挂牌。新组建的交易所将具备5个基本功能：航运信息发布、口岸通关“一站式”服务、航运交易以及衍生服务、航运人才交流、技术咨询与法律援助。建成后将有效吸引船代、货代、物流企业、船公司尤其是国际班轮公司、邮轮公司以及海事、法律、金融、保险、商务、会展等机构入驻，可大力发展航运总部经济，拓展航运服务产业链，延伸发展现代物流等关联产业。

2012年8月1日起，武汉阳逻港试点启运港退税政策，成为首个也是唯一一个试行启运港退税政策的长江沿线港口。这意味着，今后外贸企业从阳逻港启运集装箱货物，发往上海洋山保税港区中转至境外，在离开武汉之时就可办理出口退税，办理时间较以往提前两周到两个月。这将为出口企业尤其是中小企业减轻资金压力，有利于武汉阳逻港吸引周边货源，增加港口货物吞吐量，提升影响力和竞争力，打造长江中上游核心港和枢纽港。

2012年8月3日，武汉船舶交易中心正式落户汉南。项目总投资约1.23亿元，将建设船舶交易大楼，建立与全国船舶交易信息系统联网的船舶交易信息平台，引入船舶交易经纪人，进驻船舶价格评估、金融、保险、结算、电子商务等机构，形成集中、有形的船舶交易市场。