继先后发布中国出口集装箱运价指数（CCFI）、中国沿海（散货）运价指数（CBFI）两大系列指数后，上海航运交易所近日正式对外发布了中国进口原油运价指数（CTFI）和中国进口干散货运价指数（CDFI）。

据了解，CTFI指数包括中国进口原油运输的两条航线，分别是中东湾拉斯坦努拉中国宁波和西非马隆格/杰诺中国宁波，标的船型是主流船型超大型油轮（VLCC）。CDFI指数则包括3条航次期租航线，11条程租航线，全面覆盖了进口铁矿石、煤炭、粮食和镍矿四大货种，以及海岬型船、巴拿马型船和超大灵便型船等三大船型，采用程租（美元/吨）和航次期租（美元/天）相结合的运价发布形式。

上海航运交易所表示，此次牵头编制CTFI和CDFI指数，既是政府部门在信息对称上的管理需要，也是航运企业合理配置资源的需要。值得一提的是，此前发布的CCFI和CBFI运作十余年来，已经成为业界、投资界广泛参考和引用的航运风向标指数。

同时，上海航运交易所总裁张页在“2012航运交易论坛”上呼吁，航运业和造船业亟待回归专业。张页称，在上一个航运业景气区间，大量存在安全隐患的沙滩船被交付运营，货主单位纷纷自立船队入市，导致眼下的航运市场上存在很多“非专业”现象，如非专业投资、非专业管理和非专业经营等。