河道深度从2.3米挖深至3.5米，河道宽度从50米拓宽至80米。目前，广西南宁至贵港Ⅱ级航道(以下简称南贵航道)工程正在紧锣密鼓地建设之中。记者从南贵航道工程建设指挥部了解到，工程建设进展顺利，有望能提前半年，在2013年年底实现通航。

据报道，12月14日上午，记者随广西壮族自治区港航管理局负责人来到南宁市横县，乘船前往西津坝河段的工地。江面上，约20艘工程作业船沿岸排开，正在紧张地施工。这些作业船各有各的任务，有些负责钻孔放炸药，有些负责水下炸礁，有些则负责清理泥沙渣石。记者登上一艘正在往水下暗礁钻孔的工作船，钻孔深入水下五六米，激起一阵阵半人高的水花。离它不远处是一艘负责清理碎石的作业船，巨大的铲斗不停地从水里掏出碎石泥渣。

记者一行又登上另外一艘作业船，施工人员正准备对暗礁实行水下爆破。一阵警报声后，“卟”的一声，只见江面上激起一簇半米多高的水花，便很快恢复平静。施工人员解释说，水下爆破使用的是特殊炸药，因此噪声很小，岸边只有轻微震感，对环境的影响也比较小。

“12月份正值枯水期，适合航道工程施工，但这又是航运的繁忙季节”，南贵航道工程建设指挥部指挥长陈红武说：“我们只封闭了半边河道进行施工，所以施工对航运的影响不大。”说话间，一艘货轮划开水面，从施工船旁边徐徐驶过。

据介绍，南贵航道工程起于南宁市民生码头，止于贵港航运枢纽，全长273公里，于2011年11月7日开工，主体工程工期为2年半。航道设计通过能力为1.2亿吨/年，相当于10多条单线铁路的运力。明年年底如果能提前通航，2000吨级的船舶有望从南宁港直达粤港澳。

陈红武说，根据估算，航道开通后，从横县到广州的时间将从原来的4天缩短到3天，货运运费也将大大降低，约为28元/吨，仅是陆路运输的1/4。在航道工程建设的拉动下，目前已有一些大型企业在航道两岸选址落户，横县今年的港口货运吞吐量为395万吨，比去年增加了55%。