近日从贵阳市海事局获悉，《贵阳市内河水运发展规划(2012―2030)》已通过市政府审议。规划实施后，贵阳将形成以一条主通道航道、一条辅助通道航道为核心，以开阳港、息烽港为依托，以支持保障系统为支撑的全市水运体系，实现水运北入长江、干支相通、通江达海的水运网络布局，进一步推进腹地经济社会发展。

　　近日从贵阳市海事局获悉，《贵阳市内河水运发展规划(2012—2030)》已通过市政府审议。规划实施后，贵阳将形成以一条主通道航道、一条辅助通道航道为核心，以开阳港、息烽港为依托，以支持保障系统为支撑的全市水运体系，实现水运北入长江、干支相通、通江达海的水运网络布局，进一步推进腹地经济社会发展。

　　据了解，贵阳市内河航道总体规划为“一主一辅及其他一般航道”。“一主”是指乌江干流这一水运主通道，规划从凹河(清镇)—龙水(开阳);“一辅”，即一条辅助通道，指乌江支流清水河，规划从水口寺至清水河河口，实现贵阳市人民通江达海的愿望; “一般航道”，是指中小河流、库区及旅游航道，即息烽河、瓮桶河、雨淋河、猫跳河、红枫湖、百花湖、花溪水库、松柏山水库、猫跳河三至六级库区航道，南江河和南明河旅游航道。

　　在港口规划方面，贵阳地区规划一个重点港口——开阳港;两个一般港口——息烽港和清镇港。同时，结合贵阳地区社会经济发展情况，按照“一城一港”原则，本次规划还增加两个一般港口，即修文港和城区港，并在港口下规划港区和作业区。

　　据市海事局相关负责人介绍，该规划实施后，我市境内乌江干流、清水河干流2条出省水运通道全面通畅，可以充分开发利用水运资源，实现贵州水运北入长江、干支相通、通江达海。同时，本次规划的内河航道覆盖全市9个区市县，全市经济欠发达地区基本位于航道腹地内，航道条件的改善，将能够促进腹地丰富的矿产资源和旅游资源的开发利用，增加发展滞后地区的发展能力，加快贫困地区脱贫致富的步伐。