2013年1月，经交通运输部的批准，宁波汉陆物流有限公司在原先经营国内沿海及长江中下游普通货船运输的业务基础上，增加了珠江三角洲的运输业务，成为宁波市首家被交通运输部批复核准可承运珠三角普通货船运输经营业务的公司。

　　“这几年运价低迷，成本上升，航运企业处境都很艰难。企业除了需要自身转型自救，更离不开政府部门的指导扶持和给力服务。这次我们扩大经营范围就是在宁海县港航处的指导帮助下，仅仅花了10天时间，就完成了报告的起草、拟定、上报和批复全过程。”宁波汉陆物流公司总经理薛英汉激动地说道。

　　汉陆物流公司是我县一家集海运、陆运于一体的航运企业，公司现有运输船舶吨位多为1000吨左右，该公司找准适合自身企业特点的市场切入点，充分发挥 “船小好调头”的灵活优势，积极开辟新市场。该公司就是看准了珠江地区部分港口因航道限制，小型船舶运输短缺而货源充足的各项条件，把钢材等货物运送至当地，而后返程时把当地的黄沙等货品捎回宁海，延伸产业链，实现了“海陆”两栖发展。

　　根据交通运输部珠江航务管理局预测，今年珠江运输生产主要指标总体上仍将保持较为平稳的增长势头，全年货运量达5.8亿吨。今年1月珠江航运生产主要指标全面飘红，货运量达5380万吨，同比增逾53%。

　　在汉陆物流公司初试牛刀后，宁海港航处会同宁海物流行业协会航运支委会积极做好咨询服务，总结推广汉陆经验，以点带面，促进全县航企产业集群，以发挥宁海航运整体优势。宁海的航企纷纷摩拳擦掌，跃跃欲试，主动出击。宁波市船舶数量最多的航企——宁波双宁海运有限公司(拥有船舶41艘)近日也在县港航处的指导帮助下取得了珠江水路运输资质。同时，同德海运、昌盛海运、利安海运、利佰达海运等宁海的几家航运企业也正在办理申报手续。

　　“与同处宁波市的镇海、北仑这样的航运强区相比，宁海航运虽然存在小、弱、散等不利因素，但也具有营运方式多样性、航线灵活等优势。尤其是在当前航运业不景气的背景下，我们港航处更要当好企业的‘拐杖’，给企业拉一把，扶一回，送一程。加强市场调研，收集、整理和发布企业、运力、水运生产等信息资料，以及宏观政策、经济动态、外地经验等相关资讯，推动管理资源全行业共享。并正确加以引导，拓宽服务渠道，精简工作程序，提高办事效率。只要摸准市场脉搏，小船同样也可以有所作为。我县的航运企业完全可以做到扬长避短，将这些优势转化为吸引力，维持并扩大自己的货源。”宁海港航处负责人说道。