香港3月底爆发的“码头工潮”，令香港4月份的港口货柜量大幅下跌12.2%至173.4万个标准箱，被一河之隔的深圳同期超过11万个标准箱。回顾今年前4个月，香港港口的货柜量下跌8.1%，至705.3万个标准箱，比深圳少了8万个标准箱。

　　其实，对于深圳港口业赶超香港的趋势，香港港口业人士早就有所担忧，今年3月底突然爆发“码头工潮”更令港人担心全球港口业第三的地位不保。香港立法会航运交通界议员易志明断言，今年深圳港口业势必会超过香港。他指出，此次香港发生码头工潮，有部分货柜因此转至深圳港口装卸，令深圳港口在4月份的货柜量迅速超过了香港。

　　香港港口业的市场份额正在因周边港口城市的竞争而被蚕食，加上香港人工成本日益繁重，而港口业的收入跌幅相对较大，香港港口的优势正在受到来自同业的威胁。如何保持并继续发挥香港港口优势，这是摆在香港特区政府和港口运输行业面前的一个现实问题。

　　未来香港不能再依赖于拥有自由港、通关效率和法治等“竞争老本”，而应面对新挑战、新环境，积极与内地协调协商，避免恶性竞争并共谋发展蓝图，方可再造香港港口业的辉煌。