近期，BDI(波罗的海干散货指数)出现了持续快速上涨。日前，BDI指数再涨33点，达995点，并创出半年来新高。BDI指数作为主要航运运价指标之一，其短期内大幅上涨似表明航运市场隐现好转信号。

　　然而，《每日经济新闻》记者注意到，研究BDI指数的券商分析师普遍认为，这只是短期反弹，主要是因为整个经济环境尚未看到好转迹象，而且航运业上市公司中期业绩可能面临集体亏损。不过，值得期待的是，下半年超预期触发因素很可能来自于政策层面。

　　BDI指数连涨10日

　　公开数据显示，6月19日，BDI指数为995点；自6月6日开始，该指数已连涨10日，相比6月5日801点的水平，累计涨幅高达24.22%。公开信息显示，BDI指数是由几条主要航线即期运费加权计算而成，是目前衡量国际海运情况的权威指数和反映国际间贸易情况的领先指数，可视为经济领先指标。

　　《每日经济新闻》记者注意到，BDI6月19日的点位已创出半年来新高，但不少分析师对此并不乐观，“这是短期现象，从整个经济需求来看，还找不到支撑指数持续上涨的理由；并且过去半年时间，BDI指数整体水平也并不高。”一位券商分析师对记者表示，“另外，天气因素导致很多船停在港口，这等于短期内间接消化了部分运力；同时澳洲在铁矿石和煤炭运输方面也有一定需求，部分船型价格自然就有回升。”

　　一位券商分析师也表示，从他们在航运公司进行调研所了解到的情况来看，他们猜测，鼓励拆旧船方面的政策出台概率可能大些。对于具体受益的上市公司，长江证券认为，首推招商轮船、中海发展和中远航运。