海运运费持续低迷，中海发展继1季度大幅亏损后，2季度盈利仍面临较大压力。

　　进入二季度以来，沿海煤炭运价依然延续着下跌趋势。截止至五月，秦皇岛至广州和秦皇岛至上海沿海煤炭运价分别同比下跌17%和19%。进入6月份以来，沿海煤炭运费依然处于低位，旺季不旺。

　　同时，BDI指数也在800-900点间徘徊，只是远洋油运的WS指数略有反弹，从35点左右反弹至40点以上，主要是由于货主在夏季炼厂检修前加紧订船。

　　中海发展今年的合同价分别为45元/吨和40元/吨，同比下跌10%和13%。虽然一季度通常是沿海煤炭运输旺季，但运价下跌仍使得中海发展陷入亏损，瑞银证券预计二季度公司的盈利压力依然较大。

　　公司一季度运量增长强劲，总运量同比增长6.2%至4800万吨，其中内贸煤炭运输运量同比增长10%，远洋铁矿石运量同比增长27%。但一季度收入仍然同比下降4%至26亿元，净利润大幅亏损4.84亿元。

　　此外，一季度中海发展来自联营及合营公司的投资收益为亏损2700万元，而去年同期为实现收益6000万元，显示其与神华、华能等大客户的合营公司也面临着经营压力。财务费用的上升也进一步加大了盈利压力，一季度的财务费用从去年同期的8400万元大幅上升至2.6亿元。