台湾的裕民航运再添4艘海岬型散货船，将打造中的新船数量推高到14艘。

　　裕民总裁CKOng对记者说，这4艘186,000吨位的散货船都是在上海外高桥持有的备选船。

　　“去年早些时候，我们在上海外高桥订造了4+6艘海岬型散货船，”CKOng说道。“我们把备选订单压到最近才宣布。我们决定生效4艘备选船，而不是6艘全签下。”

　　CKOng说，裕民放弃了另外两艘船，原因是无法得到所需的交付日期。

　　“船厂(上海外高桥)业务一直很繁忙，它提供的交付日期太过遥远了，”他说道。

　　4675万美元的船价

　　据悉裕民为这些海岬型船支付的造价为每艘4675万美元，交付期定在2015年和2016年。去年订的4艘船预计在2014年交付。

　　业内人士说，上海外高桥为裕民特别设计了这些吃水浅的宽型散货船。

　　“这些船比现有船队的节能率高出20%，且荷载能力更佳，”这位船东说道。

　　同时，裕民还在该船厂打造2艘206,000吨位的散货船，这2艘船属于2010年签下的四船订单。另2艘船是CapeGlobe轮(2012)和CapeNeptune轮(2013)，均已交付，目前在即期市场运营，租金与必和必拓的海岬型船指数挂钩(再额外加上一个百分点，以反映出这些船的节能高效以及更大的运能)。

　　“裕民将在10月获付第3艘船，在明年的1月获付第4艘，”CKOng说道。

　　“随着市场逐步走强，我们还未决定如何经营这些船。”

　　这家台湾船东还在日本的大岛造船株式会社订有4艘83,400吨位的卡姆萨型船，交付期为2014年和2015年。并且该公司还打算订造其它船型的船。“我们在考虑的是超大灵便型(supramax型)和灵便型(handysize型)散货船，”Ong说道。

　　在船队更新换代方面，今年截至目前该公司已售出了3艘船，分别是45,000吨位的散货船AsianGlory轮(造于1996年)，152,000吨位的CapeEurope轮(造于1993年)和71,700吨位的CemexRenaissance轮(造于1998年)，且该公司有计划再卖掉2艘。