据报道，韩国海洋水产部表示，韩国籍海运公司将于8月底在北极航线进行试运行。从釜山港经由北极航线到鹿特丹可比现有航线缩短7000公里。若北极航线实现商用，目前地处东南亚航线的香港和新加坡很有可能出现衰退。

　　据韩国海洋水产部介绍，韩国物流企业现代格罗唯视将于8月底租赁瑞典航运公司史丹纳公司的耐冰油轮，通过北极航线将原油从欧洲运到韩国。现代商船和韩进海运也将通过北极航线运输器材、海上成套设备、铁矿石等货物。

　　海洋水产部长尹珍淑表示，为对北极航线的商用化提前进行准备，这些企业决定8月进行试运行，借此机会可以积累航运经验，并验证北极航线的经济性。海洋水产部将派遣专门人员随船经由北极航线，掌握北冰洋航运程序和积累经验，预备国际海事组织制定极地航行规则。

　　报道称， 北极航线分为绕过西伯利亚北部的东北航道和绕过加拿大北部的西北航道。从釜山港到荷兰鹿特丹，若经由苏伊士运河，航线长达2.2万公里，但若经由东北航道可缩短至1.5万公里。从釜山到美国东部海岸的航线如果经由西北航道可比经由巴拿马运河缩短30%的航行时间。

　　报道指出，若北极航线实现商用化，目前地处东南亚航线的香港和新加坡很有可能出现衰退，而地处北极航线附近的釜山港和日本西海岸港湾有极大增长潜力。韩国海洋水产部为应对北极航线的商用化，决定维护和扩充东、南海岸港湾设施，并将该决定包括在2015年港湾基本计划中，还计划年内与俄罗斯签署韩俄港湾开发合作谅解备忘录，积极参与开发俄罗斯北极海岸据点港湾。