过去几年，由于运费率不稳定、行业秩序混乱等原因，韩国班轮公司盈利能力大幅削弱，这些班轮公司的现状反映出全球集运业的疲弱。韩国班轮公司核心业务损失扩大，财务健康严重恶化。这些公司难以产生重组的现金流以支付运营成本，相反，他们选择在当地金融市场进行筹资，获取短期借入资本。

　　Drewry Maritime Equity Research的高级分析师Rahul Kapoor表示，韩国班轮公司不得不应付巨额债务和逐渐扩大的赤字。在航运业整体低迷的背景下，现代商船和韩进海运的资金都非常紧张，并且在短期内难有转机。2009年至2012年，这两家公司的账面价值大幅缩小，幅度甚至高达60%。目前，货运市场基本面仍然不容乐观，这意味着这两家公司需要多年的盈利和大量增资才能度过这一难关。而尽管对于这些公司来说，赤字最大的时段已经过去，但德鲁里并不认为这两家公司能在短期内迅速好转，相反，他们需要继续克服脆弱的财政健康状况。

　　Drewry指出，现代商船债务繁重，急需资金支付到期债务和利息。该公司的财务健康状况仍然压力巨大。Drewry认为现代商船的状况难言乐观，2013财年仍将面临亏损。

　　另外，受到市场基本面疲弱和高利息成本的压力，韩进海运2013年也将持续亏损。过去两年的赤字使得韩进海运的账面价值大幅缩小。Drewry预测，韩进海运需要4万亿韩元（约36亿美元）来支付资本开支、偿还到期债务。同时，随着赤字不断扩大，韩进海运在融资方面开支将越来越大。Drewry对该公司的前景仍持消极态度。