日前，我国目前唯一的极地考察破冰船“雪龙”号的恢复性维修改造工程顺利完工，在中国极地考察国内基地码头交付。

　　此次维修改造工程由中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、中国船舶重工集团公司第七一一研究所承担工程设计任务，江南造船(集团)有限责任公司承担工程施工任务。本次工程历时170天，完成了对“雪龙”号动力系统、甲板机械和环保系统的维修改造。该工程的完成，将使“雪龙”号的使用寿命延长10~15年。9月末，改造后的“雪龙”号进行了首次试航，成果喜人，各项性能得到大幅提升，达到预定目标。

　　“雪龙”号于1993年从乌克兰购进，这是它经历的第三次局部改造。由于长时间高负荷运转，“雪龙”号包括主机、副机在内的许多设备老化、腐蚀情况严重，船舶的安全、动力、环保性能都需进一步改造提升，才能适应极地特殊的航行要求。本次工程以船舶的动力系统改造为重点，将机舱所有动力设备、辅助设备、电力系统、管路系统进行了更新改造，解决了“雪龙”号服役近20年来一直困扰它的动力、续航力不足等问题。

　　动力系统就如一艘船的心脏，“换心”后的“雪龙”号，油耗大幅降低，在以经济航速15节航行时，油耗仅为原来的68%；主机性能提升，最高航速从17.9节提升至18.9节；以轻油替换重油作为动力燃料，尽可能降低污染；成功实现新主机与老轴桨的匹配，使各档轴系负荷达到最佳状态。一组数据能够更好地说明此次动力系统改造的工程之“大”：“雪龙”号总体机舱改造工程当量相当于新造4艘7.6万载重吨散货船的机舱物量，通常情况下，1艘7.6万载重吨散货船的机舱改造工程就需要5个月，而“雪龙”号只用了170天。

　　由于机舱内总重量的调整，“雪龙”号的船体结构也随之调整。经过部分改造后，其重心位置从原始设计的10.14米降低到10.09米，船体的稳性得到提升，使“雪龙”号在空载情况下，不再需要通过油舱压载水就能保障航行，安全性大增；装载能力也大幅提升，达到9600吨，提高了近3000吨。除对动力系统、船体结构的改造外，“雪龙”号锚机、舵系设备多年积攒的故障也被成功排除，消除了多处隐患。

　　据了解，焕然一新的“雪龙”号将于11月初再次起程，执行中国第30次南极考察任务。届时，江南造船将派两名技术人员随船出行，为其保驾护航。