近日，记者从在深圳召开的广东省2014年交通运输工作会议获悉，2013年，广东省水运结构转型发展初见成效，广东省交通运输厅不断加强宏观调控和市场治理，实现了40%企业亏损到85%企业盈利的转变，船舶结构不断优化，淘汰老旧小型船舶500艘，计13万载重吨，投入30亿元新增和改造400艘船舶，计60万载重吨运力，平均运力超过1500载重吨/艘。

　　据了解，去年广东港口货物、集装箱年吞吐量分别达15.5亿吨、5000万标准箱，同比增长10%和5%，大宗货物水运比重逐步提升，北江沿线的水泥、建材等大宗货物水运比重由2012年的19%提高到去年的28%；国内最大的散货运输企业中海散货运输有限公司落户广东，国内仅有的两家LNG水运企业经营资格之一将由中海油阳江实业有限公司取得；广东省推进实施珠江门户战略，以广州航运交易所为重点积极打造航运服务集聚区，全年航运服务交易额突破20亿元，省内水运企业实现产值260亿元，位居全国第二；珠海、虎门港跨入亿吨大港，至此广东全省亿吨大港达到5个。

　　2014年广东省交通运输基础设施计划投资990亿元，其中港口建设60亿元，航道建设5亿元，计划加快北江（乌石至三水河口）航道整治、西伶通道等项目前期工作进度，推进北江绿色水运示范项目及榕江航道等项目建设；优化港口资源配置，支持揭阳港惠来港区“地主港”建设方案的制定；稳步推进广州港出海航道拓宽工程、珠海高栏港区进港航道升级、汕头港广澳港区、茂名博贺新港区防波堤工程、珠海高栏港区疏港公路和铁路等公共基础设施建设；推进沿海专业化深水码头和深圳太子湾大型邮轮码头建设，加快佛山港等老港区功能调整和改造升级。