21日，来自张家港的物润船联在新三板挂牌上市，成为苏州众多中小高新技术企业抢登新三板机遇的又一“黑马”。令人称奇的是，这家公司从成立到现在，才不过短短两年多。

　　“黑马”何以诞生?“黑马”靠什么高速成长?“黑马”能给我们带来哪些利好?我们的采访就从这里开始。

　　“每一艘船都有一张‘电子身份证’，每隔2秒自动发送一次位置服务，我们再通过自己拥有专利的接收设备解析下来。”随着江苏物润船联网络股份有限公司总裁朱光辉轻轻一点，一艘船舶的基本情况，航行的位置、轨迹便清晰的展现在屏幕上，实时录像也一目了然。在张家港保税区一间不大的会议室里，“中国水陆联运网”制作的专用电子地图上，万里长江里星星点点散着不同的颜色标记，每一艘货船都按照不同的分类被标示出来，显示着这条“黄金水道”的繁忙和巨大的承载力。

　　给每条运输船定轨迹定身份定信息，这是朱光辉和他的物润船联网络公司全部创意的开始。

　　作为中国第一、世界第三大河流，目前长江干线货运量约20亿吨，位居全球内河第一。长江经济带覆盖包括上海、江苏、湖南、四川等在内的11个省(市)，面积205.1万平方公里，占国土面积约21.4%，国内生产总值23.6万亿元人民币，占全国约40.9%。今年四月，国务院总理李克强在重庆主持召开座谈会，研究依托黄金水道建设长江经济带，为中国经济持续发展提供重要支撑。消息一出，“黄金水道”、“长江经济带”再度成为热词受到各界关注。

　　而事实上，传统的水运模式早已对长江“黄金水道”实现转型升级和资源优化配置形成制约。发达国家物流成本平均占成品最终成本的10-15%，而在发展中国家，各种低效现象导致物流成本显著增高。目前，中国平均物流成本占成品成本高达18%，世界最高。物流成本居高不下带来的问题就是产品价格更加昂贵，这不但会在世界市场范围内削弱中国的竞争力，也会造成日用消费品价格上涨，特别对于常用水运的大宗基础物资和原材料运输，过高的成本使“黄金水道”的“含金量”大打折扣。

　　“从古至今，水运物流模式基本没变，船东、货主、船代、货代的关系错综复杂，长久以来水上物流信息不对称、资金流通不畅、船舶货物运输方位不清、到货不及时等问题和通病，使物流效率一直比较低。”在谈到传统水运模式对于物流发展的影响时，朱光辉感叹，“货主通过船代、货代找到船主，其中的代理有可能已经几易其手，最高的超过8手，每一级代理都会从中抽取费用，物流成本怎么能下来?”

　　在传统的物流过程中，信息不对称带来的弊端远不止这些。“随着货量的不断增加，货主有时候很难等到自己合适的船舶，代理为了抓住货源，在手头没有船的情况下就把业务揽了下来，货主无法得知船舶的具体情况，导致货物无法及时运送。”朱光辉把这种传统水运模式中的常态操作称之为“忽悠”，他认为各级代理靠钻这种信息不对称的空子来营利是对行业发展最大的阻碍。这种“忽悠”、“钻空子”，在运输交易过程中同样也给司法和税务部门的带来了许多麻烦。朱光辉说，水运的确具有一定的不可抗性，但有的船舶在运输当中，谎称船发生故障，延误运输周期;有的船员监守自盗，造成货物丢失，由于没有相关监管，产生纠纷难以佐证。另外，由于发票税费在运输费用占据很大比重，导致在运输具体操作中发票税务的漏洞太多，同样难以监管。

　　朱光辉和他的团队要做的，就是运用物联网技术，打破这个领域里普遍存在的“信息不对称”，借鉴当前盛行的电商手法，打破传统的物流模式，从而降低物流成本，使“黄金水道”真正发挥“黄金效益”。他们利用船联网技术将船、货、港基本信息互联互通，扩展了物流链融资渠道，形成较为完备的电商平台，建立“双选式”物流对接，在短时间内实现了行业内的一场“革命”。“事实上，你也可以把我们理解成水上的‘京东商城’，目前我们做的实际上是第四方物流。”

　　物联网技术为这家致力于做“水上京东商城”的企业提供了一个坚实的基础。演示中，朱光辉对自己开发的“水上运输船舶视频监控系统”充满信心。该系统采用具有自主知识产权的核心技术， 下转18版上接17版 拥有视频录像、录像回放、3G传输、AIS船位查询远程指挥操作等功能，满足船东、货主可视化及时掌握船舶动态的需求。朱光辉表示，推广短短1年多时间，全国长江内河以及近海运输的全部80多万艘船舶当中，已有超过50万艘船舶应用此系统，很快可以实现全覆盖。这将为物润船联压缩更多的网络运营商合作费用，从而使物流电商平台的附加值更为明显，也成为助力“黄金电商”的重要支撑。

　　打开“中国水陆联运网”，你看到的都是船期、货盘、船东真实档案以及融资服务等信息。在这背后，网站首先对发布人相关企业营业执照、法人进行核实、筛选，在确保信息真实性的条件下予以认证标注，货主可以通过平台直接联系船东，船舶的位置、航行轨迹、抵港时间都会清晰反馈到货主的手中。同样，船务公司也会通过平台发布的货源信息联系货主，这种模式保证了信息的双向对称流动，不仅极大的压缩了运输成本，更减少了中间环节，提高了物流效率。同时，通过对于返程船舶的跟踪判断，也可极大降低船舶空驶率，从而优化资源配置，交易双方都获益。

　　“以前货物丢失的情况太严重了。我们有责任保证货主委托给我们运输的安全，但由于船员情况不一，监管难度太大，时间长了公司的诚信度就受影响。”宜昌仲泰船务有限公司负责人陈卫平表示，通过物润船联开发的物联网系统和平台进行实时监管，大大规避了货物丢失的风险。而对于另外一家企业，重庆市奉节县银河航运有限公司来讲，这一系统更直接为他们避免了一场重大损失。该公司总经理冉隆远介绍，去年银河航运的“航吉168号”货轮由于自然因素导致货物在运输过程中产生一定损失，货主认为是人为因素而提起诉讼，最后的司法认定采信了由该系统提供的视频材料，确认为自然因素导致。

　　“我们公司的核心文化就是船运智能化、信息网络化和供应链标准化，这有利于梳理行业乱象，实现物流成本的下降和物流诚信体系的建设。”朱光辉表示，电子商务具有属地性，以长江为依托，往沿海南北两侧辐射，未来的目标是物流诚信体系逐步建立完善，水陆联运成本下降30%，水水中转成本下降10%，成为“黄金水道”上的“黄金电商”。