在白沙码头的船坞中，工人正在对一艘30米长的大型挖泥船做内部装修等最后的收尾工作，9月初，这艘工作船将交付广西航道管理局，用于柳江Ⅱ级航道的二期整治工程。据悉，柳江航道完成升级之后，将可通行2000吨级的船舶，成为名副其实的“黄金水道”。

　　据柳江二级航道工程指挥部综合处主任韦少周介绍，目前柳江航道等级为Ⅳ级，常年通航500吨级船舶，但柳州作为广西最大的工业城市，据货运量预测，2015年、2020年及2030年柳江航道年货运量将分别达到950万吨、1500万吨和3300万吨，而现在的Ⅳ级航道远不能满足柳州经济发展的需要。

　　“柳江库区上千吨级船舶通航不成问题，关键是红花电站下游的水位偏低，阻碍了水运的发展。”韦少周说，此次柳州至石龙三江口Ⅱ级航道整治工程，起于柳州新圩(柳州中心城港区太阳村附近)，止于象州县石龙镇石龙三江口，全长172.8公里，正好将这段“瓶颈”打通。韦少周介绍，这次航道整治，就像在航道内建设一条“高速公路”，设计的航道尺度为3.5米×80米×550米(航深×航宽×弯曲半径)，为双线航道，可兼顾2排1列式2000吨级顶推船队通行，可满足船舶会船及避让的需要。

　　此次整治分两期工程进行，主要工程内容包括疏浚工程、炸礁工程、助导航工程、管理站房和设备、信息系统、环保及相关配套工程，工程总概算49701.30万元，总工期30个月。

　　“因为要对航道进行深挖扩宽，需要重新建造大型施工船舶。”韦少周告诉记者，目前进行的一期工程主要是做好施工配套设备建造，其中工程管理维护设备共计有4艘巡标船、2艘航标维护工作船、1艘测量船、1艘航标行政工作船、2艘趸船、1艘挖泥船共11艘工作船舶已全部建造完成。

　　未来二期工程为主体工程航道整治，主要为红花枢纽下游至石龙三江口的疏浚工程、炸礁工程以及部分助导航工程、红花枢纽下游的信息系统建设。不过，柳江Ⅱ级航道工程受流量的限制，二期工程必须结合大藤峡水利枢纽建设蓄水方能实现开工建设。

　　记者了解到，柳州至石龙三江口Ⅱ级航道工程是根据《广西西江黄金水道建设规划》，打造西江“亿吨黄金水道”战略部署，增强柳州市“打造西江经济带龙头城市”和“再造一个工业柳州”运输保障的重大建设项目。柳江新圩至石龙三江口河段航道提升至Ⅱ级航道标准后，2000吨级船队经由柳州港可直达广东等“珠三角”地区。